如果要用一款SUV來定義過去20年中國合資品牌的輝煌，那么途觀（參數(shù)丨圖片）一定是個(gè)繞不開的名字。從2009年第一次引入中國市場到現(xiàn)在，國內(nèi)累計(jì)已有超過200萬車主選擇這款經(jīng)典神車，無論市場如何變換，途觀始終是品質(zhì)和經(jīng)典的代名詞。

作為中型SUV市場的標(biāo)桿之作，途觀已在過去歷經(jīng)過兩次換代。近期，上汽大眾第三代途觀申報(bào)圖曝光，新車命名為途觀L Pro。那么，這款再升級的神車究竟有哪些值得期待的細(xì)節(jié)？不妨一起來看一下。

顏值超進(jìn)化 高端不輸BBA

從目前公布的這組申報(bào)圖來看，途觀L Pro在外觀設(shè)計(jì)上的改動(dòng)十分明顯。其中最令人矚目的就要數(shù)前臉發(fā)光Logo這一設(shè)計(jì)了。由于此前歐版全新途觀L率先曝光，并未添加這一設(shè)計(jì)元素，讓很多車迷小小捏了一把汗。但如今的申報(bào)圖已經(jīng)表明，上汽大眾還是更懂中國用戶，這一科技感十足的設(shè)計(jì)也讓我們對國內(nèi)版本的途觀L Pro所搭載的智能化配置有了更多的期待。

除了車頭的發(fā)光Logo之外，途觀L Pro此次的尾部設(shè)計(jì)也是可圈可點(diǎn)，最新的點(diǎn)陣式貫穿尾燈搭配熏黑處理，尾部層次感十分明顯，增強(qiáng)辨識度的同時(shí)，也與前部的燈光設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，整車高級感提升了許多。相比之下，奧迪Q3的尾部似乎還停留在幾年前的設(shè)計(jì)，少了些現(xiàn)代感。

此次途觀L Pro推出了兩套外觀設(shè)計(jì)，除了標(biāo)準(zhǔn)版之外，還推出了R-Line版本，兩種不同的設(shè)計(jì)語言，分別面向成熟穩(wěn)重和運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)兩種不同目標(biāo)車主群體的需求。其中，標(biāo)準(zhǔn)版途觀L Pro的外觀下半部分則采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，大氣舒展。

對比來看，R-Line版本增加了貫通式下格柵設(shè)計(jì)，搭配黑色配件更顯低趴姿態(tài)，同時(shí)運(yùn)用劍鋒式導(dǎo)流片、復(fù)式弓造型前臉裝飾件，以及更大的進(jìn)氣格柵搭配黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，營造更加豪華運(yùn)動(dòng)的感覺，從視覺上已經(jīng)可以與BBA相媲美，貫穿式的矩陣大燈以及降低視覺中心的熏黑寬幅進(jìn)氣格柵，都給人一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感，這一設(shè)計(jì)思路要比奧迪Q3更加大膽運(yùn)動(dòng)，更是領(lǐng)先其他主流合資SUV設(shè)計(jì)半個(gè)身位。

智能化再進(jìn)階 途觀L Pro內(nèi)涵更值得期待

盡管目前我們對于途觀L Pro所知的信息還比較少，但鑒于此前歐版新途觀的信息已經(jīng)公布，我們也可以看出，這一代途觀整體在智能化程度上已有相當(dāng)大的提升，例如更大的10.3 英寸全液晶儀表盤、15 英寸懸浮式中控觸摸大屏，以及流暢度與菜單操作邏輯顯著提升的全新車機(jī)系統(tǒng)，都讓其智能座艙屬性大大優(yōu)化。而這些屬性無疑也將進(jìn)一步在國內(nèi)版本的途觀L Pro身上得到體現(xiàn)，值得我們進(jìn)一步的關(guān)注和期待。

相比之下，奧迪Q3內(nèi)部設(shè)計(jì)依然偏向傳統(tǒng)燃油車的布局，不僅沒有搭載智慧大屏，在科技氛圍上就已經(jīng)略顯落后，而且整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有些偏向商務(wù)氣息。具體二者會(huì)在智能化表現(xiàn)上有怎樣的不同，相信在途觀L Pro披露更多信息后我們可以得到答案。

而依照以往的慣例，上汽大眾推出的國內(nèi)版本一定也會(huì)在智能化程度上歐洲版本上更進(jìn)一步進(jìn)化，增加更多的智能化配置，以進(jìn)一步提升其在中國市場的競爭力。此次途觀L Pro換代更新的目的絕不僅僅只是在主流合資SUV市場上精益求精，更是基于上汽大眾良好的創(chuàng)新能力和全新數(shù)字化配置，直接向BBA系豪華SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。全新一代途觀L Pro能否獲得更大的成功？讓我們拭目以待！