1月16日，比亞迪終于發布了自家的智能駕駛，和其他車企方案不同，比亞迪提出了“整車智能”戰略，打破了行業談智能駕駛唯智駕和智艙是論的固有思維，重新定義了智能汽車。那些以前總說比亞迪沒有智能駕駛的業內和業余人士，來見識一下比亞迪的厲害吧。

璇璣

比亞迪的智能駕駛不是單一的功能，而是一整套智能化架構，它將新能源汽車的電動化和智能化技術融合在一起，讓整車的感知單元和控制單元全部接入行車大腦，實現了整車的智電融合，比亞迪給這套架構起了一個大有玄機的名字——璇璣。

璇璣架構包括“一腦、兩端、三網、四鏈”四大部分，從下圖可以看到，它將傳統意義上只靠信息采集和算力分析的智能駕駛概念大大延伸，打破不同系統間的壁壘，讓汽車安全性和舒適性有了質的提升。

此外，比亞迪還在業內首創了璇璣AI大模型，得益于比亞迪行業第一的新能源汽車保有量，璇璣AI擁有遠超同行的訓練樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景，讓車輛具備了持續進化的能力。

安全

璇璣架構讓整車智能成為可能，但是想要智電完美融合卻并非易事，這也是比亞迪遲遲沒有推出智駕的原因，不過比亞迪并未操之過急，王傳福的一句話讓我很是感動，他強調“安全是電動車最大的豪華，比亞迪絕不讓用戶為不成熟的技術承擔安全風險”。王傳福用實際行動詮釋了什么叫本分和格局。

盡管比亞迪的智能化來得晚，但做到了高度完善和成熟，也只有比亞迪能做到如此。因為整車智能需要電動化底層技術做支撐，比亞迪是唯一掌握全產業鏈核心技術的廠商。同時也與比亞迪堅持長期主義、重視技術的企業文化密不可分。

智駕

整車智能具備的優勢顯而易見，比亞迪依托整車智能發布了復雜場景下的智能泊車技術、高速領航和城市領航技術等全場景導航輔助駕駛，以及行業前所未有的AEB緊急制動，行業前所未有的窄道通行，全方位為車主保駕護航！

結語

2018年，前瞻實業家王傳福最早提出“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，上半場電動化比亞迪主導了整個行業，大家有目共睹。今天比亞迪智能化亮劍，必將再次引領行業智能化發展新方向，同時加速新能源汽車智能駕駛的普及，拭目以待！