一條僅13公里長的觀光火車，為何被譽為中國最美的米軌鐵路旅游路線？這條觀光火車雖只有區區四站，但為何每一站都讓人流連忘返？什么樣的景色不用做廣告，游客卻天天蜂擁而至？今天我將用鏡頭帶領大家走近堪稱穿行于“花園”中的建水觀光小火車，一同感受歷史與自然風光珠聯璧合的旅程。

時至冬日，或許很多人會選擇前往東北，去感受千里冰封萬里雪飄的那份豪邁，但我個人更喜歡走進七彩云南，享受陽光明媚，鮮花盛開的浪漫。對于愛旅游的朋友來說，云南一定是一個處處有風光，步步有驚喜的地方，云南旅游資源豐富，大理、麗江、西雙版納和騰沖等等都是讓人神往的熱門旅游目的地。

與其這些著名旅游目的地而言，位于同在云南的紅河州建水名氣確實遜色了不少。但隨著交通條件的改善，建水這座集文化與人文于一身的歷史古城，逐漸走入人們的視野，成為繼大理、麗江等之后，云南又一處熱門旅游目的地。

在云南紅河州的建水，藏著一處網紅景點，其實說是景點確實有點勉強，因為它是一條已運轉百年的米軌小火車。這條米軌線路修建于百年前，出自于法國設計師之手，曾經是滇越跌路中的一段，如今滇越鐵路已經淹沒在歷史長河中，僅留下了這段13公里長的鐵路線和四座車站。由于沿途景色優美，因此這條鐵路線也被譽為是，穿梭于“花園”中的最美鐵路線。

建水古城小火車的起點位于臨安站，中間設有雙龍橋站、鄉會橋站和團山站，幾座車站都有著極其濃郁的歷史韻味。

小火車每天有往返列車兩班，最早從臨安出發的是9:00，第二班是下午14:30，從團山返程的時間是下午13:00點和17：30分，我們選擇了早上9:00從臨安出發，17:30從團山站返程，原因很簡單，那就是有相對充裕的時間可以游覽。

小火車離開臨安后的第一站是雙龍橋站，這里矗立著頤和園十七孔橋流落到民間的“兄弟”民心橋，也叫雙龍橋。雙龍橋建于清代乾隆年間，和北京頤和園十七孔橋同歲，雙龍橋的所在地是塌沖河與瀘江匯流之處，這兩條龍分別指的就是這兩條河流。

在水患頻發的古代，人們為了實現抑制水患的美好愿望，取“一橋鎖雙龍”之意。乾隆時期初，雙龍橋只是河面上的一座三孔橋，后因瀘江、塌沖河河水泛濫，三孔橋被孤立成小島，失去了原有的作用。

于是在道光十九年又修建了十四孔橋，并與原來的三孔橋連接，成為了現在我們看到的十七孔橋。

小火車離開臨安后的第二站是鄉會橋站，在小火車途經得四個火車站中，鄉會橋站無疑是最具特色的一座車站。車站保留著一百多年前的樣子，鄉會橋車站站房的是一座中西合璧的建筑，站房建筑主要以中式木結構為主，布局對稱，屋頂部分采用的是中國傳統建筑的斗、升等構件作裝飾，其兩側還各有一面闊三間木構架與站房建筑相連接，外墻墻體涂刷的是當時滇越鐵路統一的顏色黃色。

如今百年過去了，現在的墻體已經古舊斑駁，但斑駁的墻面卻充滿歲月的痕跡極富年代感，在鐵路兩側種植了很多鼠尾草，鼠尾草盛開紫色的花，猶如薰衣草一樣艷麗，映襯著法式車站建筑，共同匯聚成了法式的東方浪漫，因此這里也是很多游客拍照、留影最多的地方。

或許很多朋友會問，這里不是叫做鄉會橋嗎？那么鄉會橋只是個地名？當然不是！鄉會橋位于西莊鎮新房村的瀘江上，距離鄉會橋車站不遠，步行大約十多分鐘左右。鄉會橋是一座三孔石拱橋，建造于清嘉慶年間的1814年，主橋長30米，東西兩端引橋各長25.3米，橋廊長和橋面寬均為7米，橋面由名為“文星閣”的主樓閣和次樓閣完全覆蓋，為建水地區的風雨廊橋。

小火車的終點站是團山站，團山是一座有著600多年歷史云南漢族村落。

團山村依山而建，山村內眾多的古建裝修精美，許多老房子因一直有人居住，雖經百年但依然保存相對完好，被譽為“云南的樓蘭古城”。走入村中，你會發現，你雖身處云南滇南地區，身為北方人的我，對眼前的建筑一點也不陌生，這里的古建筑全部采用中原漢式的傳統設計，其中融入少量的當地彝族建筑元素。

現在團山村還保存著16座明清民居，留有四座寨門門樓，張氏祠堂一座，以及三所寺廟。

團山村的這些建筑布局緊湊，木雕、石刻、磚雕做工精細，是滇南建筑的巔峰之作，也是中國傳統文化精髓所在。

一條百年鐵路，四座風格迥異的車站，串聯起云南的最具特色的文化歷史景區，這樣的體驗絕無僅有。或許您有機會來到建水，不妨坐一坐這趟“穿越”歷史的火車，不妨感受一次穿行于“花園”中的觀光小火車，感受歷史與自然風光的珠聯璧合，我想這趟旅程您一定終身難忘。

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