相信保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）系列一定是很多車友的夢想，經(jīng)典的設(shè)計(jì)延續(xù)至今。這次我們幫廣西桂林荔浦粉絲，在福建廈門淘一臺(tái)2021年上牌的第八代992款911 Carrera 3.0T（下簡稱992），雖然是入門版，但一來價(jià)格最低，二來后置后驅(qū)才是精髓，還是值得淘車擁有的。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學(xué)藝歡迎關(guān)注留言）。

有人說人生繞不過的一臺(tái)車是寶馬3系，但由于G20代3系過于強(qiáng)調(diào)兼容性，使得運(yùn)動(dòng)與操控的特性并不顯著，失去了自身調(diào)性的產(chǎn)品或許可以獲得更多銷量，真正繞不過去的產(chǎn)品應(yīng)該是對于自身價(jià)值的堅(jiān)守，而保時(shí)捷911系列無疑是典型的代表。

從第一代保時(shí)捷901到現(xiàn)在的第八代911（992），已經(jīng)歷經(jīng)了56年之久，如今已經(jīng)是第八代車型。作為保時(shí)捷旗下乃至整個(gè)世界最傳奇的車型之一，它是無數(shù)男人夢寐以求的“玩具”。

本著“萬變不離其宗”的理念，基于MMB平臺(tái)打造的第八代911（992）看起來與之前似乎沒有改變。它的外觀還是一如既往的延續(xù)了911車系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊很經(jīng)典。橢圓形的前大燈組內(nèi)部是4點(diǎn)式的LED光源，仍然具有相當(dāng)高的辨識(shí)度，還可以升級為動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)。

車側(cè)的線條仍舊風(fēng)韻十足經(jīng)典如初，最大的變化就是輪拱的輪廓更加的明顯了。新造型的后視鏡集成了側(cè)攝像頭和盲區(qū)監(jiān)測功能，為了盡量減小風(fēng)燥而進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)還可以選裝電動(dòng)折疊功能。如果能換成碳纖維材質(zhì)的話，會(huì)顯得更好看。

經(jīng)典的橢圓型大燈當(dāng)然不會(huì)改變，猶如鼓鼓的青蛙眼，辨識(shí)度很高。內(nèi)部各單元結(jié)構(gòu)緊致，充分利用了燈腔內(nèi)的每一寸空間，矩陣式布置的LED近遠(yuǎn)光燈被四點(diǎn)式LED日間行車燈環(huán)繞，顯得如此與眾不同。燈腔內(nèi)部還標(biāo)注有“PORSCHE”品牌標(biāo)識(shí)。

前備箱容積僅有132L，勉強(qiáng)能滿足日常買菜需求。

車身側(cè)面保留了1997年發(fā)布的第五代911（996）的設(shè)計(jì)比例，不過992將前后懸垂都縮短了，讓車輛變得更緊湊，對于操控自然也大有裨益。另外，A柱長度也縮短了些，車頂壓得更低更平滑。側(cè)窗也被壓縮得更加扁平，配合無框車門和大溜背造型，整體給人的視覺感受是非常運(yùn)動(dòng)的。

要說992最迷人的部分，就是自帶寬體效果的后輪拱，尤其是坐在車內(nèi)從后視鏡看，簡直不要太性感太迷人。采用隱藏式門把手，當(dāng)鑰匙靠近車門時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，鎖車時(shí)自動(dòng)收進(jìn)去，帶來更充分的儀式感，當(dāng)然主要目的是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。992的車身優(yōu)化動(dòng)力學(xué)部分還包括車頭主動(dòng)格柵、更平滑的引擎蓋、可調(diào)節(jié)車尾擾流板等等，風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車身尺寸長寬高分別為4519/1852/1298mm，軸距為2450mm。對于一臺(tái)追求操控的車輛，更短的軸距能夠提升后輪的循跡性，提升駕駛樂趣和操控精度。

全車“最性感”的車尾，也是992外觀變化最為明顯的地方，有經(jīng)典也有創(chuàng)新。后進(jìn)氣格柵融入了高位剎車燈，看起來競技感十足。貫穿式的尾燈和家族里的其他車型保持了一致（除718車型外），并且車型LOGO也有了變化。

和海外車型不同的是，992把車牌的位置進(jìn)行了上移，而夸張的擴(kuò)散器也沒有用在它的身上，黑色的下包圍為車尾營造出了層次感，和前包圍相呼應(yīng)。

Carrera與Carrera 4車型搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。換裝了新的8速PDK雙離合變速器，換擋速度更快。Carrera與Carrera 4車型百公里加速為4.2秒（硬頂）和4.4秒（軟頂敞篷），最高車速超過290 km/h。

992是基于大眾MMB平臺(tái)打造而來，懸架方面為前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，并且支持軟硬可調(diào)。此外，混合車身結(jié)構(gòu)技術(shù)也是它最大的亮點(diǎn)之一，整車車架都采用了鋁合金材質(zhì)，降低車身重量的同時(shí)也增強(qiáng)了車身剛性。。懸掛可以調(diào)節(jié)軟硬，可選裝高低調(diào)節(jié)，費(fèi)用為2.79萬元。Carrera為后置后驅(qū)，其余則為后置四驅(qū)（全時(shí)四驅(qū)）。

和外觀相比，內(nèi)飾的變化更加直接，在保留了經(jīng)典元素的同時(shí)，在科技配置上也有著不小的提升。采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，真皮包裹，皮質(zhì)和填充物都偏硬，帶來充分的承托力。坐墊和靠背的側(cè)向支撐也很明顯，并且有肩部支撐。功能上，主副駕駛座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，而主駕駛座椅還支持三組記憶功能，均配備座椅加熱，通風(fēng)則需要花費(fèi)1.34萬元選裝。作為一臺(tái)跑車，乘坐舒適度絕對算得上優(yōu)秀。

門板上除了車窗和車門鎖按鍵，還設(shè)有3組駕駛位座椅記憶，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

相比于外型在細(xì)節(jié)上的改變，992的車廂布局顯然更加有顛覆感，那就是放棄了多代車型一直堅(jiān)持的T字形中控臺(tái)布局，取而代之的是橫向貫穿式布局，看起來更加整潔干凈。向上傾斜的擋桿臺(tái)對于駕駛員來說非常友好，操作因?yàn)楹侠淼慕嵌榷兊酶虞p松便捷。保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）配備全新布局的10.9英寸中控屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實(shí)現(xiàn)快速操作。

原先的五個(gè)小炮筒儀表盤也有革新，液晶屏有著明顯的弧度，除了中間的轉(zhuǎn)速表為指針式儀表外，其余的全換成了液晶儀表，這樣的設(shè)計(jì)在保時(shí)捷其他車型上都已經(jīng)應(yīng)用了。

中控臺(tái)T字區(qū)取消了很多物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口被搬到了中控屏下方。10.9英寸的無邊框中控屏集成了大部分的功能，比如駕駛模式選擇、排氣系統(tǒng)的開關(guān)、擾流板收疊的開關(guān)、懸架調(diào)節(jié)等，使用起來流暢度還是很好的。

擋桿臺(tái)布局與Panamera和Cayenne有所區(qū)分，保留了空調(diào)系統(tǒng)控制區(qū)域快捷鍵。整個(gè)擋桿臺(tái)沒有采用皮質(zhì)包裹，而是通過大面積黑色鋼琴烤漆與金屬材質(zhì)來點(diǎn)綴，顯得更前衛(wèi)更年輕。擋桿也變成了非常有質(zhì)感的小尺寸方正造型，黑色材質(zhì)看起來非常酷。不過后方的水杯架僅提供一個(gè)。

中央扶手箱內(nèi)部空間扁平，主要用來放置手機(jī)，設(shè)有SD和USB等接口，日常使用完全沒有問題。

三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，搭配上選裝的Sport Chrono駕駛模式選擇小旋鈕（選裝費(fèi)用4300元），使用起來非常順手，握感很充實(shí)，不粗不細(xì)軟硬適中。

從1963年誕生到如今的第八代車型，保時(shí)捷911每一代車型都堪稱經(jīng)典，很大原因就在于將操控這件事情做到極致。“青蛙”造型、水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置后驅(qū)（四驅(qū)）已經(jīng)成為車迷心中朝圣般的信仰，而992在車身輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)一步優(yōu)化，更強(qiáng)勁更快捷的動(dòng)力系統(tǒng)讓它的操控性再次提升，同時(shí)也容易駕馭，日常使用更簡便，車廂的科技感也得到提升，帶來更豐富的用戶體驗(yàn)。這樣的車，才是愛車之人繞不過去的！

感謝遙遠(yuǎn)的信任，祝人生再攀新高峰！