26日，普京在圣彼得堡波羅的海造船廠參加了核動(dòng)力破冰船“列寧格勒號(hào)”的開(kāi)工儀式。這艘破冰船長(zhǎng)173.3米，寬34米，高52米，排水量3.35萬(wàn)噸，最大破冰厚度3米，將配備52名船員。

在當(dāng)下復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下，北極航道將成為俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，普京非常重視俄羅斯隊(duì)破冰船建設(shè)，前倆艘22220型核動(dòng)力破冰船的下水儀式他都通過(guò)視頻等方式發(fā)表演講和祝福。這次更是親自參與了這艘船的開(kāi)工儀式鼓舞士氣。

在普京的見(jiàn)證下，“列寧格勒”號(hào)破冰船上規(guī)劃的第一艙室鑲嵌上了這艘船簡(jiǎn)介的銘牌。

全球最大的破冰船隊(duì)伍

目前俄羅斯擁有34艘柴油動(dòng)力破冰船，以及7艘核動(dòng)力破冰船：“北極”，“西伯利亞”、“烏拉爾”、“亞馬爾”、“勝利50年”、“泰米爾”號(hào)和“瓦伊加奇”號(hào)。

俄羅斯早在20世紀(jì)70年代已開(kāi)研究建造了核動(dòng)力破冰船，目前運(yùn)行的最先進(jìn)型號(hào)是22220型核動(dòng)力破冰船，這次開(kāi)建的“列寧格勒號(hào)”是該型號(hào)的第5艘。

俄羅斯計(jì)劃到2030年投入運(yùn)營(yíng)7艘22220型破冰船。其中“北極”、“西伯利亞”、“烏拉爾”號(hào) 已在北極最困難和復(fù)雜的路線上運(yùn)行多年，“雅庫(kù)特”號(hào)也下水測(cè)試，證明其可靠性和效率。“楚科奇”號(hào)正在建造中，計(jì)劃2026年投入使用。

航行中的北極號(hào)破冰船

俄羅斯的最后一艘22220型破冰船將命名為“斯大林格勒”號(hào)，計(jì)劃2025年開(kāi)始建造。此外還有1艘超強(qiáng)的10150型破冰船——120兆瓦的核動(dòng)力破冰船“俄羅斯”號(hào)目前正在濱海邊疆區(qū)的紅星造船廠建造，計(jì)劃2027年投入使用，不確定和“列寧格勒號(hào)”誰(shuí)會(huì)先投入運(yùn)營(yíng)。由此看來(lái)，俄羅斯未來(lái)可能保持10艘左右核動(dòng)力破冰船常年在北極運(yùn)行。

1105型破冰船

22220型核動(dòng)力破冰船西伯利亞號(hào)

22220系列破冰船據(jù)稱有三大特點(diǎn)：一是具有高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用無(wú)廢物技術(shù)。二是防止電離輻射，不僅可以防止內(nèi)部自兩個(gè)反應(yīng)堆的核輻射，還可以防止來(lái)自太陽(yáng)的電磁輻射。破冰船內(nèi)部的輻射水平遠(yuǎn)低于人類生活環(huán)境的本底輻射值。三是排放量超低，對(duì)于北極目前脆弱的生態(tài)來(lái)說(shuō)，大氣排放量影響尤為重要。

全球海運(yùn)史正在轉(zhuǎn)折

俄羅斯目前擁有世界最大的破冰船艦隊(duì)，建這么多破冰船當(dāng)然不是僅為了科研考察 。北極1~4月是冰凍期，其他時(shí)間碎冰仍較多，但隨著氣候變暖，北極的冰塊已經(jīng)沒(méi)那么厚了，俄羅斯的破冰船應(yīng)對(duì)2~3米厚的冰塊游刃有余，他們已在北極打造一條全新的海上航道（北海航線）發(fā)展發(fā)展海上物流，確保全年航道暢通，集裝箱船、滾裝船隨時(shí)可以通過(guò)，一條北極海運(yùn)航道正在走向火熱。

俄羅斯集裝箱船“Monchegorsk”從中國(guó)經(jīng)北極開(kāi)往圣彼得堡港

這條全新的航道將 給俄羅斯的工業(yè)和基建行業(yè)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，航運(yùn)的發(fā)展必將配套大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施、并發(fā)展城鎮(zhèn)。縱觀全球著名的海運(yùn)港口和運(yùn)河，皆因此賺得盆滿缽滿。

2014年，俄羅斯僅有4座核動(dòng)力破冰船（“泰米爾”、“亞馬爾”、“瓦伊加奇”、“勝利50年”），北極航線運(yùn)輸貨物量400萬(wàn)噸。2020年北極航線突破3000萬(wàn)噸大關(guān)、2022年突破3410萬(wàn)噸、2023年突破3600萬(wàn)噸。 隨著破冰船的連續(xù)下海， 俄羅斯更立下豪言壯語(yǔ)，計(jì)劃2024年北極運(yùn)輸量增長(zhǎng)到8000萬(wàn)噸。

半退役的列寧號(hào)核動(dòng)力破冰船在夜航

與北極航線增長(zhǎng)相對(duì)的是，近年來(lái)蘇伊士運(yùn)河飽受武裝干擾，巴拿馬運(yùn)河因干旱通行力大幅降低，基于現(xiàn)狀，俄羅斯的計(jì)劃并不夸張。

北極航線憑什么吸引人？

對(duì)比現(xiàn)有航線，北極航線有三點(diǎn)突出優(yōu)勢(shì)：一是安全，二是航程短，三是節(jié)省成本，精準(zhǔn)切中航運(yùn)客戶的所有需求點(diǎn)。

1、從馬六甲到亞丁灣、再到索馬里海域等等，都有海盜侵?jǐn)_；來(lái)往亞歐必經(jīng)的紅海區(qū)域，因各種糾紛也極不太平；海上各種勢(shì)力侵?jǐn)_，強(qiáng)如美利堅(jiān)也不敢打包票自己的商船不受影響。而北極航線的自然條件，決定這一區(qū)域海盜基本不可能生存，而且能夠插手的勢(shì)力極少，周邊國(guó)家狀況穩(wěn)定，基本只有俄美常年游弋。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)布局北極

2、北極航線不但連接俄羅斯西部和遠(yuǎn)東，也連接亞太地區(qū)國(guó)家和歐洲。比如從上海到漢堡，走傳統(tǒng)路線通過(guò)蘇伊士運(yùn)河大約要35天。但穿越北極將比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河縮短約1/3路程，可節(jié)省10~15天時(shí)間，跑過(guò)船的人都知道在船上少熬10天意味著什么。

在地球儀上看，北海航線更短

比如中國(guó)航運(yùn)公司新新航運(yùn)，2023年已經(jīng)進(jìn)行了8次航行，運(yùn)輸近10萬(wàn)噸貨物，2024年將再投入8~10條集裝箱船。

3、走北極航線因?yàn)楹匠毯蜁r(shí)間的縮短，能省下來(lái)一大筆船舶運(yùn)營(yíng)成本是顯而易見(jiàn)的。其次還有一個(gè)重要的原因：因?yàn)楸睒O的氣候，該海域沒(méi)有印度洋駭人的風(fēng)浪等極端氣候，船舶行駛更加安全。北極的氣溫也便于貨船運(yùn)輸食品及一些特殊貨物，方便保鮮和貨物狀態(tài)穩(wěn)定。

隨著北極海運(yùn)航線的日趨成熟，馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河的通行率勢(shì)必會(huì)跟隨下降，全球航海的新時(shí)代正在來(lái)臨。

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