近日，有網友在網上發帖爆料稱，因智界S7車型交付時間延期，奇瑞某高管引咎辭職。與此同時，還有知情人士透露，華為與奇瑞的智選車業務合作，磨合過程中確出現了一些問題，去年12月至今，智界S7大面積交付延遲，導致奇瑞某高管辭職。

今日，針對這些傳聞，奇瑞新聞發言人金弋波回應表示：網上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因辭職。同時，還表示為了給用戶提供最好的產品和服務，奇瑞與華為雙方正在全力推進智界S7生產交付工作，已投入更多的資源，并將繼續深化合作。

值得注意的是，近來網絡平臺上有不少車主發帖表示，自己購買的智界S7車型的交付時間被延長。針對智界S7交付時間推遲一事，1月15日，華為鴻蒙智行發布公告稱，由于智界S7車型積壓了大量訂單導致交付延期，對未能按時提車的車主表示歉意，并推出提車關愛補貼計劃。

從補貼方案來看，主要針對2023年11月28日—2024年1月15日（含）前完成大定支付的智界S7用戶。對于下定智界S7 Max/Max RS非白沙杏內飾的用戶，官方等待時間為6周，超出6周將按200元/天進行補貼，10000元封頂。下定智界S7 Max/Max RS白沙杏內飾，及智界S7 Max+的用戶，官方承諾交付的時間為2024年2月29日，超出后自3月1日（含）起，按200元/天進行補貼，10000元封頂。對于智界S7交付難題，華為曾回應表示，工廠正在全力生產，保證高質量交付。

關于智界S7車型大面積交付時間被延期一事，也引發了業內外人士的熱議。有網友表示，或與工廠產能有關。據了解，智界S7由奇瑞在去年新建的智能網聯超級二工廠生產，新工廠規劃年產能50萬輛。去年12月5日，首輛S7整車在該工廠下線。該工廠目前還處于小批量的試生產階段，有接近該廠的相關人士向媒體透露，雖然工廠主體完工，但車間內的設備還在調試，現在臨近春節招工也不容易。截止至1月20日，有報道稱奇瑞智能聯網超級二工廠單日下線車輛不超過10輛。而智能聯網超級一工廠的智界S7生產線的日生產量從上個月的百輛左右，降到了不足20。并且超一工廠智界S7的生產將在不久之后停止，超二工廠何時能進入正式生產狀態還是未知，針對工廠產能這一說法，官方尚未進行回應。

此外，市面還有消息指出，智界S7延遲交付或與華為芯片產能不高、采用新的平臺有一定關聯。據相關人士透露，智界S7所采用的座艙芯片是華為自己的芯片。目前這款芯片的產能并不高，去年12月份產能只有1600臺的芯片。華為智選車業務部總裁汪嚴旻也針對智界S7延遲交付一事表示，智界S7交付困難主要是采用了新的平臺、供應鏈和技術，供應商的產品初期良品率未達到大規模量產的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產的后腿。

相關資料顯示：智界汽車，是奇瑞和華為的合作打造的全新汽車品牌。智界S7是雙方合作推出的首款智選車型，在去年11月28日上市，共推出四個版本，官方指導價24.98萬-34.98萬元。有華為和奇瑞的加持，新車剛剛上市，就獲得了市場的青睞。官方數據顯示：智界S7預售兩日就收獲了超過 1 萬輛訂單。華為余承東更是稱智界S7是一款C級豪華高端轎車，至少得賣40萬以上的規格，比特斯拉Model S（參數丨圖片）、奔馳EQE規格更高。其表示智界S7價格是經過多輪成本的計算，4個版本都是虧損的，等規模上來后降低成本，未來實現扭虧為盈。

如果按照官方宣布的超過1萬輛訂單結合工廠情況來看，或許智界S7離大規模交付還需要一段時間。實際上，對于新能源汽車交付推遲一事，在市場上已是屢見不鮮。對此，有業內人士指出，現在購買新能源車很多都是期貨，一般都是要付款一兩個月后才能交付，延期的情況也實屬正常。畢竟一輛車輛的量產，涉及很多環節，例如供應鏈、樣機生產、試驗階段、設計改進等，每個環節都可能影響車輛最后的量產。

來源：汽車行業關注