哈爾濱冰雪大世界火遍全國，吸引了各地游客前往，但冰雪可不是黑龍江獨有。近日，首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽也拉開了帷幕。本次活動由1項滑冰馬拉松為主體，同時還有10項冰雪體育賽事和10項冰雪體驗活動，包括雪地自行車、冰上龍舟、越野滑雪、冰湖露營、“冰河穿越”挑戰、冰上紅色研學、冰雪保齡球等多個項目，換個花樣讓大家體驗冰雪世界的魅力，在松花江上過大年。

雖然是首屆活動，但已經吸引了近7000人報名本次滑冰馬拉松挑戰賽，同時被吸引而來的還有比亞迪，作為一個汽車博主，我自然更關心比亞迪的出現。和歐洲杯這樣的全球頂級足球賽事合作，可以認為是比亞迪秀了一把肌肉，贊助吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽，我認為也比亞迪作為一個本土車企，也需要為地方旅游、體育事業貢獻一份力量。

而且比亞迪雖然是一個新能源品牌，不過和“冰雪”也比較契合，比如首次搭載于騰勢N7上的全場景智能脈沖自加熱技術，能夠將電池包分為兩個部分，并且可以相互充放電，并利用熱泵系統吸收電機電控余熱，不僅可以滿足充電、行車、駐車等全場景的加熱需求，同時能夠在電池溫度-20℃的條件下，將充電時間縮短35%，大大提升車輛在寒冷地區的充能和續航。

在比如搭載于騰勢D9、方程豹、比亞迪宋L等車型上的比亞迪寬溫域高效熱泵空調，可以在-30℃至60℃的溫度區間內正常工作，簡單來說，就是能夠將車內的熱量進行平均分配，同時將多余熱量輸送給電池包，將冬季續航里程提升20%，也進一步降低了車輛在極端氣候里的續航和溫控能力。

在東北的極寒天氣里，不管是選擇搭載雙槍充電的騰勢N7，還是選擇800V高壓快充的比亞迪宋L，結合比亞迪的各項溫度管理技術，都能夠得到更加安心的用車體驗。在千里冰封的北方地區，駕駛搭載了DMO越野專用混動架構的方程豹豹5，一路披風戴雪也是樂趣。

比亞迪DMO架構搭載了首創的越野專用縱置發動機，綜合功率達到了505kW，系統綜合扭矩達到了760牛米，不能夠實現4.8秒的零百加速能力，而且搭載的智能電四驅、智能三把鎖等越野配置，配合上32000N的最大牽引力，不僅能夠在冰雪道路上穩定行駛，也具備強勁的越野能力，原地20kW發電能力可以讓方程豹豹5在虧電之后，短時間內就回到性能巔峰狀態。

在冰雪、濕滑道路上駕駛汽車，最怕的就是打滑失控，比亞迪獨有的智能扭矩控制系統，一旦車輛出現打滑現象，會通過判斷車身姿態、車輪狀態來轉移扭矩、降低扭矩、或輸出負扭矩來穩定車身，相比“一刀切降低動力輸出”來穩定車身的傳統技術，比亞迪的智能扭矩控制系統要更加精準，即便是新手駕駛、或者遇到極端路況也能給予精確的干預，保證車身姿態和軌跡的穩定。

作為國內新能源汽車行業的領頭羊，比亞迪目前的技術儲備愈發完整和成熟，特別是針對極寒、極熱等惡劣氣候，推出了很多可靠的應對技術方案，在能耗、續航、溫控、駕控等等方面有著出色的實際表現。