據《車質網》最新披露數據顯示，2024年1月共受理車主有效投訴信息14,053宗，創造了歷史同期最高紀錄，環比下降5.4%，同比上漲85.6%。從榜單來看，與以往相比，投訴主要品牌仍然是豐田，但也新增其它品牌，包括長安、吉利、北汽、奇瑞、哈弗。

從投訴前十榜單來看，豐田是投訴榜中上榜車型最多的品牌，包括一汽豐田/廣汽豐田共計5款車型遭到大量車主投訴，其中卡羅拉（參數丨圖片）、雷凌、鋒蘭達、卡羅拉銳放四款車型均被投訴發動機/電動機排氣故障、油耗高，主要集中在2023款車型，原因是顆粒捕捉器堵塞，導致車輛出現加速無力，油耗增加，換擋頓挫等情況。

顆粒捕捉器最早出現在柴油車上，用于捕捉汽車尾氣中的有害微粒排放物質，在運轉過程中將其燃燒殆盡。根據國六B排放標準，汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過500毫克、非甲烷烴不能超過35毫克、氮氧化物不能超過35毫克、pm細顆粒物不能超過3毫克。于是，為了滿足要求，部分車企在發動機上安裝了顆粒捕捉器，相比對發動機進行技術升級，這種方式成本更低，但代價則需要消費者承擔，由此引發的油耗增高、加速無力、換擋頓挫等情況并不在少數。

這一投訴由來已久，但由于一汽豐田、廣汽豐田尚未針對顆粒捕捉器堵塞問題進行回應，目前相關投訴還在增多，促使豐田相關車型長期霸榜投訴榜單。至于投訴第一的RAV4榮放，主要投訴問題是車身生銹，主要集中在2019-2022年款，投訴的數量并不少，說明并不是個例，但一汽豐田方面暫未給出回應。

長安汽車進入前十的車型是歐尚X7 PLUS，主要投訴問題是系統升級問題/影音系統故障。有車主投訴稱，歐尚X7 PLUS車機已經整整一年半沒有任何升級，手機投屏功能僅支持華為Hicar且延遲嚴重，應用商店居然只有寶寶巴士提供下載。在所有長安車型中，只有X7 PLUS是這樣的狀態，所有歐尚品牌的乘用車都提供OTA升級，唯獨X7 PLUS沒有。這難道不是區別對待？

吉利銀河L7的投訴量激增，2023年12月僅8宗，而1月高達116宗，主要投訴問題的價格變動和續航里程不準。據了解，吉利銀河L7于2023年5月上市，售價區間為13.87-17.37萬元，搭載1.5T發動機+3擋DHT變速箱組成的插電混動系統，CLTC工況綜合續航里程1370km，競爭對手鎖定比亞迪宋PLUS DM-i等車型。為了提高產品競爭力，以及為了迎接新年的到來，吉利汽車針對銀河L7推出優惠購車政策，但此舉對于剛提車的用戶并不友好，認為對客戶很不公平。

總體來看，1月相較此前幾月上榜車型和品牌的問題毫無新意，特別是豐田品牌，意味著汽車公司對消費者投訴的處理效率低下，痛點解決力度不足，如果官方未明確回應這一問題，恐怕豐田品牌霸榜的局面將持續下去。其它品牌方面，主要集中在價格變動以及車機更新上。隨著汽車市場競爭壓力加劇，越來越多的品牌推出優惠購車新政，這一舉措對于剛購車的用戶很容易產生不好情緒，從而引發投訴；車機系統OTA未及時更新，影響用戶日常體驗，也是用戶投訴的重災區。

來源：汽車行業關注