不知不覺中，高速路上的新能源車越來越多，按照這樣的發展，10年內新能源汽車會徹底取代燃油車嗎？對此，有老司機這樣說：“春節開電車跑一趟高速就知道答案了”！

的確，春節就像一面照妖鏡，新能源汽車的優缺點都被打出原形，一輛新能源車到底怎么樣？經歷一個春節，答案就有了！

作為一位開了7年新能源車的車主，經歷過各種場景后，明白了很多事情：在沒有解決電動汽車的這3大痛點之前，電車想取代油車，很難！

春節期間，一位剛入手電車的朋友吐槽：他的車充滿電顯示續航530公里左右，回老家有400公里，計劃中途充一次電就可以跑到家了，但沒想到路上遇到的事遠遠超出了自己的想象。其中的辛酸只有在自己能體會。

天氣比較冷，一路上都開著空調，車速基本上都在110以上，剛開始感覺電量還挺耐用，但越往后，掉電越快，跑了230公里左右，剩余續航還不到100公里，實際續航幾乎打了6折，于是導航到服務區準備充電，但沒想到服務區充電樁還沒建好，只能開往下一個服務區，還有50公里。

屋漏偏逢連夜雨，遇上了堵車，一路上走走停停，眼看剩余續航還不到10%公里，有些著急了，只能挨凍將空調關掉，每隔幾秒就要看一眼剩余續航，那一刻是真的焦慮了！好在堅持到了服務區，可問題又來了。

十多臺新能源車都在排隊等充電，真正能用的只有兩個樁，沒辦法，只能等待，等了快3個小時終于充上電，原本開油車只要4個小時的路程，開電車花了8個小時，有車主調侃，差點趕不上年夜飯。

每逢節假日，服務區排隊充電的場景隨處可見，有車友吐槽：8年過去了，為何續航的痛點依舊存在？

實際上，想要解決續航的問題并不是那么容易，因為充電樁數量、充電速度、電池成本這3個影響續航的因素很難解決！

首先，新能源車的增速遠超充電樁的增速。

這幾年隨著新能源車的數量越來越多，充電樁的數量也隨之增多，但問題也隨之而來，除了節假日，平時高速上車流少，新能源車更少，很多高速服務區的充電樁都沒人充電，而充電樁的建設、運營成本較高。

為了節約成本，一般小一點的服務區，充電樁的數量自然也很少，普遍只有幾個充電樁，很難做到安排專人維護服務區的充電樁設備，因而很多充電樁都會因為缺少及時的維修而用不了，這樣一來，就容易造成節假日“一樁難求，排長隊等待充電”的場景。

其次，充電速度還是太慢！

雖然這幾年以來，新能源車從慢充10多個小時發展到現在的快充，有的僅需半個小時，但實際上，這里一般指從20%電量快充至80%，意味著實際只充了60%左右的電量，如果想要充滿，尤其是80%以后普遍都很慢，整個過程少說也要1-2個小時。

相比燃油車，每輛車加滿油也僅需幾分鐘，即使有排隊的情況，很快也能排到自己，而電車就不行，一方面是鋰電池自身屬性的限制，另一方面也是為了充電電池安全。

最后，動力電池壽命、成本、續航以及安全方面的痛點一直都在！

目前市面上的新能源車主要以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，受到電池材料的限制，隨著循環充電次數不斷增加，電池的壽命也會不斷下降，雖然很多車企都宣稱循環充電次數可達2500-3000次，但這些都是理想狀態下的數據。

現實中，低溫、高溫、快充以及其他用車習慣等都會對電池的壽命有一定影響，偏北方地區冬季零下20多度都很正常，而南方夏季，有時候高溫超過40度，在這樣的環境下，動力電池充電和放電性能都會打折扣，同樣，使用大電流快充，也容易高溫，相對慢充來說，對電池壽命的也有一定影響。

隨著循環充電次數和車齡不斷增加，意味著電池剩余續航會越來越少，當剩余電量還不到50%時，雖然可以用車，但實際續航太短，直接影響用車體驗，比如說新車續航500公里，開了幾年以后，每次充滿電續航只有250公里，實際續航可能只有100-150公里，這樣的續航里程，就像現在的五菱宏光（參數丨圖片）miniev，有多少車主能忍受呢？

從動力電池成本來看，雖然這幾年成本不斷下降，但電池成本仍然占了整車30%-40%，續航越長，電池成本越高，以一輛20萬，續航600公里的電動汽車為例。

其電池容量大概為70度電，按目前市面的行情來看，裝車后的電池包成本大概在7-9萬，電池的成本遠大于發動機的成本，因而現在的純電動汽車，新車售價普遍都較高，很難做到“油電同價”。

電池安全是很多車企閉口不提的話題，但對于車主來說又很重要，拿三元鋰電池來說，電池高溫性能略差，在碰撞、擠壓、過充等場景下，電池容易出現“熱失控”，內部溫度瞬間升高，從而導致爆燃、起火等情況，盡管很多車企都有對應的一些技術來防止此類事故的發生，但仍然無法從根本上解決問題。

當然了，以上主要是說出了電動汽車目前存在的一些不足之處，相比不足，也不得不承認，新能源汽車的綜合優勢很明顯，比如說，動力性能，同樣都是20萬的兩輛車，電車零百加速可以做到4秒以內，而油車還在7秒以外。

此外，用車成本低、智能化、功能配置、科技感、不限牌、不限號等優勢也是同級油車比不了的，也正因為有這樣一些優勢，很多車主才愿意入手新能源車型。

如果說未來動力電池有了新的突破，續航超過1000公里，充電10分鐘，動力電池成本降下來，“油電同價”，到那時候或許電車會取代油車，除此之外，電車很難取代油車。