“通過(guò)出格的言論來(lái)為自己和理想汽車(chē)增加熱度，一直是李想屢試不爽的流量密碼。

畢竟黑紅也是紅，只要有流量，銷(xiāo)量自然就會(huì)有了。

要知道理想2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)可是80萬(wàn)輛。或許李想自己也清楚想完成這一目標(biāo)自己就需要盡早發(fā)力。”

2024年1月20日，理想汽車(chē)CEO李想，在社交媒體發(fā)文自嘲，復(fù)盤(pán)了2023年的三點(diǎn)不足。結(jié)果陰陽(yáng)怪氣的發(fā)言遭到一眾網(wǎng)友的吐槽，并且簡(jiǎn)單明了地幫李想做了總結(jié)：

“被問(wèn)界打急了”

我們來(lái)看一下逐條來(lái)分析一下李想總結(jié)的三條不足：

第一條：銷(xiāo)量不行。37.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，其中40萬(wàn)輛都是賣(mài)給二手車(chē)商的

2023年，在眾多新勢(shì)力品牌中，只有理想一家完成銷(xiāo)量目標(biāo)，全年一共交付了376000輛新車(chē)，目標(biāo)完成率高達(dá)125%。遙遙領(lǐng)先其他新勢(shì)力品牌。

但實(shí)際上，去年就有媒體（包括一些新勢(shì)力同行）對(duì)理想汽車(chē)的銷(xiāo)售量表示過(guò)質(zhì)疑。他們發(fā)文稱(chēng)，在理想的銷(xiāo)量中，有比較多的訂單被倒賣(mài)，并且在二手車(chē)市場(chǎng)有較多的理想準(zhǔn)新車(chē)，因此質(zhì)疑理想銷(xiāo)量造假。

這也就是李想自嘲2023年賣(mài)了40萬(wàn)輛給二手車(chē)商的原因。

有網(wǎng)友不依不饒地追問(wèn)李想，40萬(wàn)輛與37.6萬(wàn)輛缺口的2.4萬(wàn)輛是誰(shuí)造的時(shí)，李想則繼續(xù)自嘲說(shuō)2.4萬(wàn)輛是2022年的庫(kù)存。

第二條：NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車(chē)主

2023年智能駕駛大火。但是每當(dāng)提起智能駕駛，大眾首先想到的是華為的ADS。

而理想自家的智駕系統(tǒng)NOA，則遭遇多個(gè)質(zhì)疑，比如延遲發(fā)布，虛假宣傳等。

思維圖新的CEO就曾公開(kāi)質(zhì)疑過(guò)理想的NOA系統(tǒng)。在他們的評(píng)測(cè)中號(hào)稱(chēng)無(wú)圖智駕的NOA在傳感器被遮擋的情況下，車(chē)機(jī)系統(tǒng)仍然能準(zhǔn)確顯示車(chē)道和紅綠燈信息，而且實(shí)際畫(huà)面顯示非常精準(zhǔn)。這顯然不是無(wú)圖智駕。

另外，理想對(duì)外宣稱(chēng)已經(jīng)在100多個(gè)城市開(kāi)通了NOA，卻遭到車(chē)主吐槽在某號(hào)稱(chēng)開(kāi)通城市NOA的城市，但實(shí)際僅有2條道路可用，水分很大。

但實(shí)際上，理想汽車(chē)在智駕上也一直在奮勇直追，目前也已經(jīng)在110座城市實(shí)現(xiàn)高速、高架、快速路NOA領(lǐng)航駕駛，開(kāi)通城市除了華為，僅次于小鵬汽車(chē)。

第三條：做不到某些品牌的車(chē)，180時(shí)速追尾大貨車(chē)，可以把貨車(chē)撞到木星軌道上去，自車(chē)駕駛員毫發(fā)無(wú)損

這一條就差沒(méi)直接點(diǎn)名華為了。而李想之所以會(huì)提到這個(gè)，則與2023年12月25日一輛理想L7在廣東省清遠(yuǎn)市發(fā)生的一起兩死一傷的嚴(yán)重交通事故有關(guān)。

事故中理想L7以較高速度追尾大貨車(chē)，導(dǎo)致L7的A柱和B柱直接折斷，整個(gè)車(chē)頂幾乎被掀開(kāi)。一時(shí)間，理想汽車(chē)陷入輿論的漩渦，被扣上"不安全"的帽子。

事故發(fā)生后的次日碰巧是問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)。會(huì)上余承東展示的一段視頻中，問(wèn)界M9在兩輛大貨車(chē)的前后夾擊下，車(chē)輛A、D柱均未變形。這無(wú)疑是在理想的傷口上撒鹽。

所以李想的這條總結(jié)，有兩層意思，一是說(shuō)速度那么快撞上大貨車(chē)，不論是什么車(chē)都不安全。二是質(zhì)疑問(wèn)界的宣傳夸大其詞。

李想的這些言論一發(fā)出，迅速在網(wǎng)絡(luò)上炸開(kāi)了鍋，大部分網(wǎng)友不滿李想的陰陽(yáng)怪氣。認(rèn)為他作為一家世界500強(qiáng)公司的創(chuàng)始人，作為網(wǎng)紅型公眾人物，這樣子的發(fā)言極為不妥。

特別是李想總結(jié)的第三條，被很多人認(rèn)為是對(duì)事故中死者的不尊重，直接反問(wèn)李想“,這樣子諷刺一個(gè)死人，你的良心不會(huì)痛嗎”。

不過(guò)，在我看來(lái)，李想既是一家世界500強(qiáng)的創(chuàng)始人，但同時(shí)也是一位網(wǎng)紅。通過(guò)出格的言論來(lái)為自己和理想汽車(chē)增加熱度，一直是李想屢試不爽的流量密碼。

畢竟黑紅也是紅，只要有流量，銷(xiāo)量自然就會(huì)有了。

要知道理想2024年的銷(xiāo)售目標(biāo)可是80萬(wàn)輛。或許李想自己也清楚想完成這一目標(biāo)自己就需要盡早發(fā)力。