說(shuō)到豪華品牌中大型車，大部分人腦海中最先浮現(xiàn)出的車型或許都是奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）、寶馬5系和奧迪A6L等。不可否認(rèn)，這來(lái)自德國(guó)的“三駕馬車”的確占領(lǐng)了這一細(xì)分市場(chǎng)中的絕對(duì)主導(dǎo)地位。但如果你預(yù)算有限，不喜歡隨大流，又想淘一臺(tái)年份近的進(jìn)口六缸車的話，這臺(tái)車是不錯(cuò)的選擇。（本人無(wú)償提供一切汽車問(wèn)題的咨詢與幫助，淘車、檢測(cè)、拜師學(xué)藝歡迎關(guān)注留言，或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車獵手）。

年款配置：英菲尼迪2017款Q70L 2.5精英版

上牌日期：2018年7月

行駛里程：5萬(wàn)公里

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)5

過(guò)戶次數(shù)：0

淘車價(jià)格：15.68萬(wàn)

假如手里有15萬(wàn)元預(yù)算買一輛豪華品牌C級(jí)轎車，除了年份長(zhǎng)、又已經(jīng)爛大街的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)之外，還能想到什么？凱迪拉克CT6？沃爾沃S90？不過(guò)精品車也不好找。

受福建廈門粉絲委托，目標(biāo)就是這臺(tái)在二手市難得一見(jiàn)的英菲尼迪Q70L，粉絲要求車況精品，公里數(shù)最好5萬(wàn)以內(nèi)。我們對(duì)比全國(guó)一圈車源后，在廣西南寧找到這臺(tái)符合粉絲要求的二手車。

車子經(jīng)檢測(cè)全車原版基本上原漆，一手車，而且實(shí)表5萬(wàn)公里，年均公里數(shù)不到1萬(wàn)/年，全程4S店保養(yǎng)。

2007年12月12日，英菲尼迪M35正式上市，售價(jià)區(qū)間54.8萬(wàn)元到59.3萬(wàn)元，當(dāng)年這些錢可以在北京不算遠(yuǎn)的區(qū)域買套100平米三居室。

2012年高大上的M系列為中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版M25L，排量小空間大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛策劃給旗下所有產(chǎn)品更名，M系列改叫Q70，國(guó)內(nèi)售賣加長(zhǎng)版本叫Q70L。

大多數(shù)消費(fèi)者心中，英菲尼迪仍屬于非主流的豪華品牌，這一點(diǎn)它比凱迪拉克的認(rèn)可程度更低。Q70L是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的產(chǎn)品，大尺寸大空間配置高，二手車價(jià)格不貴，缺點(diǎn)在于品牌尚不夠強(qiáng)勢(shì)，而且當(dāng)時(shí)除混動(dòng)版外，只有一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，過(guò)于單調(diào)。在豪華品牌林立的中大型車二手車市場(chǎng)上，它更具備一些親民氣質(zhì)。

畢竟在當(dāng)時(shí)40萬(wàn)元價(jià)位以內(nèi)，要同時(shí)滿足“原裝進(jìn)口”以及“V6發(fā)動(dòng)機(jī)”的豪華品牌中大型車，掐指一算似乎還真挺難找的。

大尺寸的車身更能體現(xiàn)出氣場(chǎng)，Q70進(jìn)入中國(guó)之后也變成了加長(zhǎng)版Q70L，長(zhǎng)寬高達(dá)到了5130/1845/1510mm，軸距3050mm，在尺寸上也對(duì)標(biāo)了德系三大豪華品牌的同級(jí)別車型，而在側(cè)面造型上，Q70保留了后驅(qū)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車頭較長(zhǎng)車尾較短，整體非常優(yōu)雅。

車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格則保留了英菲尼迪上一代G系和M系轎車的特點(diǎn)，圓潤(rùn)對(duì)稱的車尾頗有老JDM的風(fēng)范，相信過(guò)個(gè)幾年這臺(tái)車依舊經(jīng)典。

與此同時(shí)，它還裝備了大名鼎鼎的VQ25HR V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這在如今奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L都是四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成主流的當(dāng)下，顯得彌足珍貴。

VQ25HR中的HR代表“High Revolution(轉(zhuǎn)速高）”和 “High Response（響應(yīng)快）”，但在低轉(zhuǎn)速下，想要讓這輛整備質(zhì)量為1.83噸的Q70L有什么突出的表現(xiàn)，那是不可能的，這是使用2.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Q70L不可避免的問(wèn)題。

Q70L使用的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向，低速挪車時(shí)可能沒(méi)有那么輕松，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)的手感卻很合適，方向盤有些粘手，懸架的調(diào)校也是偏向于舒適性，初段較軟，路面的小幅振動(dòng)能輕易過(guò)濾，但快速過(guò)彎給人的信心就沒(méi)有那么足了。

中國(guó)人買車喜歡配置高的，越多越好，沒(méi)有任何貶意，只是描述消費(fèi)現(xiàn)象，這方面Q70L有說(shuō)服力。

當(dāng)時(shí)“精英版”作為英菲尼迪Q70L中唯一一款指導(dǎo)價(jià)低于40萬(wàn)元的入門級(jí)車型，它的整體素養(yǎng)還是很令人滿意的。不但與中高配車型相比外觀造型差異甚微，而且車內(nèi)配置豐富，諸如真皮座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、倒車影像等都是標(biāo)配。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是有點(diǎn)年頭了，以現(xiàn)在的審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，雖不時(shí)尚，但它用細(xì)膩的做工、下本的用料確實(shí)營(yíng)造出了英菲尼迪特有的豪華感，可能對(duì)不上年輕人的胃口，但對(duì)于年齡層次較大一點(diǎn)的消費(fèi)者，還是有一定吸引力的。

重要亮點(diǎn)就是Q70L的后排是帶電吸門的，在同級(jí)別里還是比較少見(jiàn)的配置，高級(jí)感油然而生。

另外還發(fā)現(xiàn)一個(gè)小亮點(diǎn)，Q70L的安全帶在系上的時(shí)候會(huì)預(yù)緊，當(dāng)松開(kāi)的時(shí)候呢它又會(huì)電動(dòng)收回，來(lái)自豪華品牌的細(xì)節(jié)拿捏。

低配和高配的英菲尼迪Q70L在內(nèi)飾上的差別不大，內(nèi)飾是那種傳統(tǒng)日系豪華車的感覺(jué)，設(shè)計(jì)上還保留了上一代英菲尼迪車型的特點(diǎn)，在這個(gè)級(jí)別車型上這樣的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，畢竟是以商務(wù)為主，經(jīng)典的設(shè)計(jì)可能更符合消費(fèi)者的胃口。

并沒(méi)有使用Q50那樣的全新多屏內(nèi)飾，而是保留了以按鍵為主的內(nèi)飾風(fēng)格，并且保留了木紋面板設(shè)計(jì)，以及傳統(tǒng)直排擋等，看上去有一種古典主義氣息。

后排空間表現(xiàn)絕對(duì)是Q70L的一大亮點(diǎn)，3050mm的軸距，作為一款中大型轎車，它的后排無(wú)論是數(shù)據(jù)還是實(shí)際感受，都有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

Q70L后排空間遠(yuǎn)大于寶馬5系和奧迪A6L。如果你經(jīng)常面臨商務(wù)場(chǎng)合，需要給力的后排空間，Q70L會(huì)很好的完成任務(wù)。

在中大型車這個(gè)級(jí)別，有很多車型是偏商務(wù)用途的，所以能放倒后排座椅的車型不多，英菲尼迪Q70L后備廂只有通向后排的一個(gè)小通道，可以用來(lái)拉些長(zhǎng)條形物品。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)后備廂表現(xiàn)不算出色。

如果您想淘一臺(tái)中大型二手車，又不想隨大流買BBA，且心中還多少有著“進(jìn)口”與“V6”情懷的話，眼前的“她”就是不錯(cuò)的選擇。以進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)的身份，寬敞的后排空間以及舒適豪華的乘坐品質(zhì)才是Q70L最吸引人的地方，如今二手的價(jià)格相比同級(jí)別很多車型也更有性價(jià)比。