今年春節過了一個很長的假期，初九才上班的感覺真好。2023年忙碌的一年下來，短暫的休息是為了新年更好的出發。汽車市場也迎來了2月的休整期，從各家公布銷量來看，都是一個低點，這也很正常，2月本就天數較少，加上春節前后的休假，接近一半時間都沒有生產銷售，看同環比數據也自然沒有什么意義。

3月1日晚，比亞迪公布了2月銷量122311輛，可能有人會覺得數據低了，其實在2月那么短暫的時間里，能月銷超過10萬的車企就鳳毛麟角。而且要記住比亞迪是純賣新能源車，在春節前買油車的慣性仍然存在，新能源在每年1-2月出現調整也是近年來的規律了。單論新能源市場，比亞迪依然是“一哥”。

2月王朝和海洋系列車型銷售共114060輛，依然是比亞迪的銷量主力。車市油電之爭不可避免，卷產品、卷配置、卷價格，競爭加劇。比亞迪致力于推動新能源快速發展，春節后，即刻連續推出各車型的榮耀版全面提升競爭力。

主流A級轎車市場規模大，是兵家必爭之地，比亞迪首先上市秦PLUS和驅逐艦05（參數丨圖片）的榮耀版打頭陣。秦PLUS DM-i在去年春節后以9.98萬開啟“油電同價”，今年一口氣再降2萬，以7.98萬的價格開啟“電比油低”。對于消費者來說，是驚喜，對于競爭對手來說，是壓力。都在說比亞迪“殺瘋了”，“掀桌子了”。在價格降低的同時，配置也有所升級，效果是立竿見影，秦PLUS榮耀版上市首周訂單23590輛。要知道，月銷超過2萬已經是妥妥的爆款了，比亞迪單車一周就可以收獲2萬+訂單，可見市場的反應熱烈。

繼秦PLUS之后，驚喜陸續有來，海豚榮耀版9.98萬起、宋Pro DM-i榮耀版10.98萬起、宋PLUS DM-i榮耀版12.98萬起、漢DM-i榮耀版16.98萬起、唐DM-i榮耀版17.98萬起，都是采用增配降價的策略，而且動作迅速。看著這么實在的價格，感覺新的一年，買車還是選比亞迪劃算，等等黨勝利了，比亞迪也即將開啟新一年的上漲周期，3月銷量必定是環比大漲。

新能源累銷超過670萬的比亞迪，有著規模化和全產業鏈的優勢，現在不僅有比亞迪品牌主打，還有著騰勢、方程豹、乃至過百萬的仰望品牌，都在不斷豐富產品線，四大品牌穩扎穩打。后續還有元UP、海獅、秦L在排隊上市，三電技術和整車智能上的升級也是今年比亞迪的重頭戲，未來的銷量增長值得期待。