3月2日是春運第37天，廣鐵集團發送旅客174.8萬人次，同比增長23.9萬人次，增長率15.8%。2024年的春運即將接近尾聲，自春節假期過后客運再次迎來高峰，多以返程為主，因此廣鐵集團運力迎來了更大的挑戰。廣鐵集團春運期間發送旅客屢創新高，日均增長率均在10%以上。

近年來，隨著旅客出行需求增高，鐵路部門在旅客運力方面科學調整，特別是在節假日旅行高峰期，采用大數據等先進技術，精準安排運力，加大熱門方向運能投入，有效的緩解了交通壓力。春運尾聲，旅客多以短途返程為主，湖南境內、粵東、粵西等地旅客較多，廣鐵集團加開短途旅客列車，采用“一日一調圖”的方式使得回城務工旅客準時回到工作崗位。為了使旅客在路途中有更好的乘坐體驗，廣鐵集團加大服務力度，從車站候車室到列車乘坐、換乘等各個環節做到了細致入微的服務，充分的保障了旅客的出行體驗。

如今高鐵動車普及，乘坐動車的旅客比重也逐漸提升，動車運輸相比普速列車效率更高，快速到達終點是旅客的首要選擇，也正是更快的出行體驗這個需求，促使著我國動車組列車的發展。更高效的運輸同樣會給鐵路工人帶來更大挑戰，對于乘務員來說面對的旅客更多，工作更忙，對于鐵路維修工人來說需要檢修的列車以及設備更多，工作也更忙。但是本著“人民鐵路為人民”的服務宗旨，全國鐵路工人上下一心共保旅客列車出行安全。對于旅客來說，除了列車的速度在提升之外，乘務人員的綜合服務能力也在提升，與旅客相關的配套設施也在完善，即使現在購票變得十分方便，網上購票、電話訂票的方式方便了廣大旅客，但在每個車站仍然保留著人工售票窗口，以及現金購票，主要是為那些仍然不會使用互聯網的人群，盡顯鐵路溫情。此外，在旅客進站方面，雖然刷臉進站十分便利，但也保留著人工檢票窗口，為那些老弱病殘幼等重點旅客服務。即便是旅行高峰，但鐵路的服務質量從未下降，為了廣大旅客的出行體驗，廣鐵集團增派人手，增加基礎設施，為應對春節的返程高峰做足了準備。

目前，開往廣州、深圳為主的粵港澳大灣區列車較多，余票較少，旅客們仍然要提早預訂，提早規劃行程，以免耽誤返程計劃。而從廣州、深圳開出的列車余票比較多。

現如今，越來越多人出行習慣于乘坐動車，大大提升了旅客們的乘坐體驗。未來動車出行將成為常態化，我國“八縱八橫”鐵路網也在緊鑼密鼓的建設當中，更多的動車組列車即將下線，充足的運力、科學精準的調配將大大滿足高峰期旅客出行，未來一票難求的局面也將大大改善。