重慶
同樣是“界”字輩，問界那邊的生產和交付正在如火如荼的進行，而智界S7這邊卻是面臨著交付難，新車質量差等問題。智界沒有復刻問界的火爆，讓華為的智選車業務意外“遇冷”，而今年，還會有兩個新的“界”字輩品牌相繼亮相，這讓華為面臨著更大的挑戰，如果智界無法挽回局面，那么其合作者的信心必然會遭受打擊，甚至還會引發華為車BU的內部分歧。
智界S7在上市初期，有許多消費者曾對其抱有了極大的期望，可隨著時間推移，奇瑞自己的“親兒子”星紀元ES都上市交付了，而智界S7的交付周期卻一拖再拖。許多消費者開始在網上進行聲討，并表示對多次延遲交付的不滿。在“外患”不斷的情況下，奇瑞竟然又出現了一些“內憂”事件。先是高管離職，后有“疑似員工”爆料，引發了許多媒體和用戶關于奇瑞華為雙方合作出現問題的猜想。不過奇瑞官方也曾表明，雙飛合作并未出現問題，只是面對這樣的現狀，這些回應顯得有點蒼白無力。
對此，奇瑞和華為顯然也是坐不住了，奇瑞方面已進行組織調整，將智界事業部進一步升級為獨立事業部，提高重視程度。據知情人士透露，華為計劃在今年春季重新發布智界S7車型，新發布的車型相比去年的版本可能在配置上有所變更，但價格保持不變。正是因為智界S7發售交付不理想，華為希望通過重新發布來挽回經濟損失和市場關注，可二次上市真能挽回智界如今的局面嗎？
在小編看來，我們無從得知網上那些關于華為和奇瑞關系的“流言蜚語”以及猜想是否正確，但可以肯定的是智界S7目前確實無法正常交車，且交出的車還存在各種質量問題。說到底，這還是奇瑞方面產能的問題，現在奇瑞的超一工廠正在全力生產自家的星紀元ES，智界S7只占了其中極少數。而超二工廠正式投產還需要時間，想要保質保量的完成智界S7的生產，奇瑞還需下大功夫。
另外，智界今年還將推出第二款車型，定位為中大型轎跑SUV，預計二季度上市。如果連智界S7的問題都未解決，那么新車型大概率又會是“趕鴨子上架”的產品，其面臨的局面有可能比智界S7還要糟糕。
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