“年輕人第一臺(tái)車怎么選？”

作為車圈老生常談的話題，不同的時(shí)代，有不同的選擇。若放在五年前，小編會(huì)毫不猶豫的推薦日系三劍客的入門產(chǎn)品，動(dòng)力操控略遜，但省油耐用還保值。然而隨時(shí)間發(fā)展，新能源已然成為當(dāng)下大勢(shì)，消費(fèi)者的需求也是日漸提高，用目前流行的話來(lái)說(shuō)：“成年人不做選擇，咱都要！”

那有沒(méi)有這樣一臺(tái)車既能兼顧親民的售價(jià)，低廉的用車成本，又能給人優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)?zāi)兀?a >睿藍(lán)7（參數(shù)丨圖片）給出了答案。近日，小編拿到一臺(tái)睿藍(lán)7逐風(fēng)版進(jìn)行試駕，本以為平平無(wú)奇，沒(méi)想到暗藏驚喜，“純電+后驅(qū)”這對(duì)CP，完美契合了我內(nèi)心對(duì)年輕人第一臺(tái)車的想象。

和求穩(wěn)的老一輩不同，年輕人追求的是激情，那么純電車與生俱來(lái)的“高爆發(fā)”動(dòng)力特性正好與之相符。小編試駕的這臺(tái)睿藍(lán)7逐風(fēng)版是中配車型，最大功率245馬力，最大扭矩385牛·米，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)超過(guò)目前市場(chǎng)上主流的2.0T燃油車。

實(shí)際體驗(yàn)更是如此，紅綠燈起步時(shí)，深踩下電門，推背感隨之而來(lái)，沒(méi)有任何反應(yīng)時(shí)間，人就被牢牢按在座椅上，起步抬頭的動(dòng)態(tài)肉眼可見(jiàn)，6.8秒即可破百，在15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間里的確難逢對(duì)手。不僅是起步快，睿藍(lán)7的中段加速也絲毫不遜色，從時(shí)速80到190，也就是眨幾下眼的功夫。值得一提的是，睿藍(lán)7搭載的是三元鋰電池，相較于成本更低的磷酸鐵鋰電池，其擁有更高的活性，意味著在動(dòng)力輸出上會(huì)更為暢快，電池容量也來(lái)到了68.03度，CLTC續(xù)航可達(dá)605公里，從這些看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)中不難發(fā)現(xiàn)睿藍(lán)的誠(chéng)意。

總體來(lái)說(shuō)，睿藍(lán)7的動(dòng)力在同級(jí)里無(wú)可挑剔，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，它都能無(wú)壓力勝任，周末得閑時(shí)再跑跑山，對(duì)喜愛(ài)駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大樂(lè)趣。

電車嘛，加速性能出眾其實(shí)在小編意料之中，真正讓人感到驚喜的，當(dāng)屬睿藍(lán)7在操控上給到的反饋。彎道，無(wú)疑是檢驗(yàn)操控的最佳地點(diǎn)，當(dāng)小編開(kāi)著睿藍(lán)7緩緩上南山時(shí)就發(fā)覺(jué)事情并不簡(jiǎn)單，雖然車速不快，也沒(méi)有很激進(jìn)的去駕駛，它就已經(jīng)給到積極的反饋。

首先是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，南山上不乏急彎，但過(guò)每一個(gè)急彎時(shí)，方向盤都能給到很清晰的指向性，從進(jìn)彎到彎心再到出彎，整個(gè)過(guò)程只需要循序漸進(jìn)的打方向、回方向即可，完全不會(huì)出現(xiàn)在彎中不停微調(diào)方向盤角度的情況。能有如此表現(xiàn)，“后驅(qū)布局”功不可沒(méi)，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由于前輪不承載動(dòng)力負(fù)荷，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度自然就會(huì)比前驅(qū)車高，并且在車速較快時(shí)，也不容易出現(xiàn)推頭外拋的現(xiàn)象。

有了睿藍(lán)7給到的信心，小編的駕駛風(fēng)格也就越發(fā)激進(jìn)，在過(guò)一些寬闊的高速?gòu)潟r(shí)，會(huì)故意頂著動(dòng)力往彎心里推，整車姿態(tài)非常穩(wěn)，這得歸功于偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)教，前麥弗遜、后多連桿的懸架的支撐性很夠，后驅(qū)布局在這時(shí)再次發(fā)揮作用，它使得車輛一直都能處于緊抱彎心的狀態(tài)，會(huì)有很明顯的感覺(jué)，這臺(tái)車的彎道表現(xiàn)是隨著駕駛者意志為轉(zhuǎn)移。同級(jí)SUV小編也試了不少，只有睿藍(lán)7能夠稱得上攻彎利器，妥妥的駕駛者之車。

當(dāng)然，買車這事兒講求全方位考慮，咱也不能太理想化，畢竟大多年輕人的第一臺(tái)車還是以通勤代步為主，家用表現(xiàn)不容忽視。睿藍(lán)7定位緊湊型SUV，車身尺寸為4690mm×1892mm×1650mm，軸距達(dá)到了2775mm，軸占比不錯(cuò)。以小編1.75米身高為例，在把第一排座椅調(diào)整到舒適的位置后，坐進(jìn)第二排也不會(huì)顯得局促，膝蓋到前面座椅靠背大約還有兩拳距離，可以做到愜意地翹翹二郎腿。在尾廂空間方面，由于睿藍(lán)7采用了遛背式的造型，尾廂高度會(huì)有一些吃虧，不過(guò)橫向、縱向的裝載能力都沒(méi)問(wèn)題，一家人出游放倆大號(hào)行李箱綽綽有余，車頭還有一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，放一些貴重或易碎物品就很方便了。

至于一些實(shí)用性配置，睿藍(lán)7則是展現(xiàn)出十足誠(chéng)意。全車搭載5個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波雷達(dá)，提供L2級(jí)輔助駕駛功能，在360全景影像的加持下，可以最大程度避免日常用車中的小擦碰，堪稱新手小白的福音。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入、全車車窗一鍵升降、雨量感應(yīng)式雨刷、語(yǔ)音控制等功能都未缺席，便利性拉滿。要知道，睿藍(lán)7逐風(fēng)版的指導(dǎo)價(jià)僅為14.97萬(wàn)，配置上確實(shí)一應(yīng)俱全，“車圈瑞幸”果然名不虛傳。

回到最初的問(wèn)題，“年輕人第一臺(tái)車怎么選？”相信各位心中已有了答案。