如果現在讓你去選一輛適合城市拉貨的車型，估計不少人都會想到6萬左右的燃油商用車。在汽車市場中，符合這一需求的車型有很多，其中不乏大廠出品的車型，包括長安之星9（參數丨圖片）、東風風光380，等等。但是我們也得明確，目前國內不少大城市都有限行限號的要求，駕駛燃油商用車難免會在一個月里遇到幾天不方便送貨。針對這樣的用車痛點，五菱揚光來了，這款車采用純電驅動，能否成為城市送貨的新選擇呢？讓我們來簡單分析下。

五菱揚光在3月11日正式上市，售價區間為7.18萬-8.38萬。對比長安之星9、東風風光380來說，五菱揚光在售價上要相對高一些，但考慮到終端3000元的價格優惠，以及純電動車提車能夠減免購置稅，五菱揚光的實際入手價格和同級燃油商用車是差不多的，也做到了“油電同價”。

當然，一款車型是否值得入手，不是單純看定價就能判斷的，尤其是對商用車來說，用車成本幾何、是否實用能拉貨都至關重要。

先來看用車成本，這對五菱揚光來說是優勢，純電驅動有效降低了整車的用車成本，每公里出行僅需7分錢。作為參考，同級別的燃油商用車普遍油耗為每公里6毛錢。當然，用車過程中還有保險費用，這里以燃油車保險一年4000元、電動車保險一年10000元來計算，按照每天行駛200km、每年行駛200天，1年五菱揚光仍然能比燃油車多省1.5萬，5年省下6萬以上不成問題。

接著就得來看實用性了，五菱揚光作為一款商用車，擁有4985*1800*1975mm的車身長寬高，3050mm的軸距，車內的貨廂的長度為2830mm、最大寬度為1680mm，貨廂高度為1365mm，貨廂容積則達到6.5 m3。只看數據，大家可能不能理解貨廂的實際大小，用床墊來舉例，五菱揚光能一次性裝下9張床墊。憑借這個空間，平常送貨過程中，無論是比較大件的家具家電，還是果蔬生鮮、零食飲料等小件貨物，裝進車內都不成問題。

而除了貨廂尺寸大之外，五菱揚光還針對裝卸貨物的便利性進行了優化。在搬運大件貨物、沉重貨物時，如果車輛的離地間隙比較高，那么就需要花費更多的力氣才能將貨物抬進車內。針對這個用車痛點，五菱揚光將車身門檻離地間隙控制在600mm以內，尾門檻離地高度599mm，側門檻離地高度563mm。這兩個數據都是基于用戶真實用車場景而來，也能在裝卸貨物的過程中，盡可能讓搬運者節省力氣。

不僅如此，五菱揚光還設計了獨特的270度對開尾門，在尾門開啟后，還能將尾門緊貼在側身上，這樣一來就節省了開門時占據的空間。面對臨時停放裝卸貨、在狹窄路段裝卸貨等場景時，這種設計就比較方便了，能夠給其他車輛、行人預留出一定的通行空間，不影響其他人。

再說續航，五菱揚光提供230km或300km的純電續航里程，按照每天送貨200km來計算，無論哪個版本都能滿足送貨的需求了。就算某一天比較忙、需要送的訂單很多，那不妨在上午送完部分訂單后，將車輛停在快充電樁充電，趁這個時間吃個午飯、小憩片刻。只需要30分鐘五菱揚光就能將電池電量從30%補充到80%，下午又有充足的續航讓車主接著送貨了。

最后，五菱作為國內商用車市場中的重磅選手，得到累計2900萬用戶的認可，平均中國每賣出10臺商用車，就有5臺來自五菱。也正是因為五菱對商用車市場的多年深耕，才讓五菱洞悉了用戶的需求，結合用戶場景和痛點，打造了五菱揚光這款新車。另外，五菱揚光還提供針對不同行業的定制化解決方案，能充當生鮮運輸車、移動零售倉，等等，進一步滿足用戶的需求。