在利潤最大的百萬豪車市場里，自主品牌也只有比亞迪仰望U8這一款車型站得住腳，定價109.8萬，自2023年10月上市以來，11月銷量408輛，12月銷量1593輛，2024年1月銷量1652輛，2月銷量780輛，截止目前4個多月一共賣出了4433輛。

按這樣的勢頭發展下去，可以預見2024全年至少保底1.4萬起步（保守估計，產能沒問題，奔1.8萬以上了），1.4萬保底什么概念？2023年賣的最好的百萬豪車標桿奔馳S級，起步96萬，全年賣了2.1萬臺，這就意味著比亞迪終結了中國自主高端品牌站不住百萬豪車市場的歷史，證明了電動車是有高技術含量的。

兄弟們，要知道比亞迪可沒B B A、保時捷等品牌的文化底蘊和逼格信仰，這可是實打實靠技術創新贏來的訂單。

在仰望U8發布之前，網上有人打賭說仰望U8能賣出去600輛就直播吃翔，快一年過去了，不知道他是否兌現了自己吃翔的諾言O(∩_∩)O

言歸正傳，仰望U8想要打造品牌知名度，讓更多的潛在用戶接受，就必須打破國人迷信國外超豪華品牌的思想鋼印，也就是說要在海外市場取得成功。由于比亞迪還沒開始出口U8，于是這就給了國外黃牛和倒爺發財的機會。前段時間很火的國外倒爺和黃牛視頻相信大家都看過，這些倒爺和黃牛把U8出口到中亞和俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦，加完高關稅之后賣到了300萬，就這還供不應求...

這位哈薩克斯坦黃牛，為了賣車，每天要直播演示七八遍的原地掉頭功能...

比亞迪看見這些黃牛和倒爺悶聲發大財，當然是要加快出口的步伐了。前幾天仰望 U8 亮相英國古德伍德賽道，與保時捷法拉利邁凱倫等品牌同場試駕，那古德伍德賽道是什么來頭？

古德伍德速度節是全世界最富盛名、規模最大且歷史最為悠久的汽車盛事，由于沒有對參賽車型進行限制，因此每年古德伍德速度節都會云集不同年代、不同類型的超級跑車，保有量極少的限量版和老古董，如保時捷919 hybrid、法拉利250GTO、勞斯萊斯曜影黑色徽章、豐田Supra等跨時代、跨品牌的車型。

車迷們能夠近距離觀看各式經典車、賽車和新車在賽道上呼嘯而過，也可以與靜態展示的展車近距離接觸，還可以和賽車手們侃侃而談，相比其他正統汽車賽事緊張刺激的氛圍，古德伍德速度節則顯得更加輕松愜意，使得每一個汽車愛好者都能融入其中，感受汽車文化帶給我們的樂趣。

所以比亞迪選擇了這里作為歐洲汽車媒體的試駕場地，說白了就是先熱熱身、踩踩場、探探風，在車評圈子打響知名度和美譽度，以便更從容的去做接下來的出海計劃。

畢竟四輪邊電機獨立控制技術、應急浮水脫困技術、時速120一只輪子爆胎不翻車不失控技術、精準調節旋轉角度的原地掉頭技術等，這些放眼全球也都是獨一份，讓他們短時間了解和適應這套新技術還是需要點時間的。

關于這一點，他們的試駕員也在事后文章中做出了詳細說明。他們似乎對原地掉頭和應急浮水很感興趣，比如 AutoCar 的試駕開頭就用走錯路舉例子，在狹窄的歐洲小路上，有原地掉頭功能確實能讓車變得更加靈活，至于應急浮水，我建議比亞迪在那邊建幾個水池，專門供這些車評媒體和潛在用戶體驗應急浮水功能。

從德國慕尼黑車展到日本東京車展，再到瑞士日內瓦車展、英國古德伍德賽道試駕日，比亞迪帶給老外們太多的震撼和意外，未來可能靠一己之力扭轉國外媒體和民眾對中國汽車以往的低端廉價印象。