圖源/Starlink

近日，SpaceX星鏈再破紀錄。

截至北京時間3月26日，星鏈（Starlink）已向全球72個國家提供服務，訂購用戶突破260萬人，發射數量已突破6000顆。

在全球低軌衛星互聯網建設的賽道上，中國正面臨著一場時不我待的“競賽”。

星鏈正迅速從計劃變為現實，相比之下，中國的低軌衛星互聯網建設卻顯得步伐緩慢。

星鏈：2024實現12000顆，服務百國

目前，SpaceX已向全球72個國家開通服務，累計用戶超過260萬人。

圖/各大洲Starlink開通服務的國家數量

根據SpaceX人士透露，今年星鏈業務落地重點區域在非洲、亞洲，到2024年底星鏈服務國家有望突破100個。

根據ITU國際電信聯盟條例和國際條約要求，向任何國家/地區提供衛星通信服務，必須獲得當地管轄權的落地許可。

已開通星鏈服務的國家和地區，圖源/Starlink官網

2023年，SpaceX已實現現金流收支平衡，年收入已突破87億美元，其中星鏈收入約占近一半，達42億美元。

這也是星鏈收入首次超過其發射收入（發射收入約35億美元），成為公司第一大收入板塊。

相關人士預估：2024年星鏈收入有望突破100億美元！

圖/歷代星鏈衛星參數及發射計劃

從2018年發射首批測試星至今，星鏈總計發射152批、6079顆星鏈衛星。按此前計劃，2024年內，星鏈將實現組網12000顆。

低軌衛星太空“圈地”，正在進行時

當前，全球在太空領域呈現“跑馬圈地”的狀態。

各個國家和衛星公司為了爭奪有限的軌道資源和頻段，總共提出了超過100萬顆衛星的發射申請。

全球各國星座計劃，圖源/三體引力波

近年來，低軌衛星成了各國太空“圈地”的焦點。主要有如下原因：

1、低軌衛星的發射成本較低。

與動輒上億的高軌衛星相比，像Starlink衛星的制造成本為每顆100萬美元，而馬斯克曾公開表示單顆衛星的成本有望降至50萬美元，我國目前低軌通信衛星的平均造價大約在3000萬元左右。

2、近地球軌道資源有限。

中國信通院《6G總體愿景與潛在關鍵技術白皮書》顯示，LEO近地軌道只能容納約10萬顆衛星（也有觀點認為約6萬顆）。

截至2022年4月10日,全球申請低軌衛星數量已達到74353顆，其中美國申請低軌衛星50626顆。各國在低軌衛星領域均采取“搶占式”發展，衛星互聯網正成為全球競爭的“新戰場”。

3、衛星頻率稀缺性。

根據國際電信聯盟（ITU）的《無線電規則》按“先申先占”的原則協調分配，衛星頻段資源呈現稀缺性。頻率方面，目前C波段和Ku波段資源幾乎耗盡，Ka波段競爭也日趨激烈。

統計顯示，截至目前，全球在軌運營低軌衛星共計8248顆，其中星鏈在軌運營數量5680顆*（截至3月26日統計），占總量的68%。

中國衛星互聯網建設，后發能否先至？

相較之下，中國的低軌衛星互聯網建設顯得較為緩慢，大多數星座仍停留在紙面上。

雖然4、5年前我國就已開始籌劃衛星互聯網相關公司和規劃（星鏈2019年開始正式組網），在各類新聞、研報中也常能看到GW星座、G60等諸多星座的計劃。

但這些項目，要么目前尚處于試驗階段，距離大規模組網和商業運營仍有一段距離；要么杳無音訊，遲遲未能實現真正組網。

圖/中國星座申報情況；ITU，國盛證券研究所

不過，這一情況或許在2024下半年會有所改變。

媒體報道：上海星座將在2024年完成至少108顆衛星的發射并組網運營，或將成為第一批正式的中國版星鏈。

圖源/21世紀經濟報道

今年以來，商業航天賽道“大火”，低軌衛星互聯網已成為中國商業航天發展乃至國家戰略安全的重要支撐。

與美國的星鏈計劃相比，我國的同類星座不論是在實際組網數量、覆蓋范圍還是服務質量，都存在著明顯的差距。這種差距不僅體現在技術層面，更體現在執行力度上。

如果不能跟上時代的步伐，就可能錯失發展機遇，甚至面臨被邊緣化的風險。

以往，我們常習慣于“后發先至”、“彎道超車”。但在商業航天，特別是衛星互聯網建設領域，這種路徑依賴恐難以如愿。

航天很難有捷徑可走，更需要的是潛心規劃、加速行動、長期建設。

后發難以先至，吾輩尚需加油。

參考及引用：

https://mp.weixin.qq.com/s/7SVMRY3M-B99is-l02lxew；

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1793766098927478191&wfr=spider&for=pc；

https://mp.weixin.qq.com/s/xx0r9rSKJKTvzyLkyX-3LA；

Active Satellite TLE Data and Information (ing-now.com)；

Starlink官網、wiki百科及網絡公開資料。

三體引力波對本文亦有貢獻。

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