你看哪個老司機下坡的時候開手動檔車空檔滑行了，下坡的時候只需要帶檔滑行就行，還要隨時點剎車減速。

開車最重要的是人要控制車，而是人被車控制。

空檔滑行是否危險，不在于空檔滑行本身，而在于開車的人。

手動檔車

人是活的，車是死的，你非得下坡的時候用空檔滑行嗎？

空檔狀態下，離合器切斷發動機與車輪的動力輸出，汽車完全靠慣性滑行，在平地狀態下，空檔滑行可以很遠。

下坡的時候如果沒有發動機的制動，讓車輛處于空檔狀態，車輛完全靠慣性和自重下滑，控制力度變弱，踩剎車時也沒有在檔狀態的制動力好，容易失控，引發事故。

但是在一些坡度較小的下坡路段，老司機完全有把握能夠掌握車輛的情況下，偶爾空檔滑動一下也是沒關系的，能不能控制住，老司機心里都有把握的。

開車危不危險，不在于車，而在于開車的人。

空檔滑行

大多數老司機用空檔滑行不是在下坡的時候，而是在除下坡之外的大多數路段都能用。

舉幾個例子：

1、低速跟車行駛

城市中很容易堵車，一堵車就是走走停停，開手動檔車就需要頻繁換檔，老司機都是根據路況條件反射似地換檔，根本不需要思考。

在走走停停的時候，有人喜歡半離合，有人用1檔或2檔跟車行駛，還有人用空檔滑行跟車。

手動檔車起步后，帶點油門，然后踩離合，掛入空檔，讓汽車依靠慣性前進，在此過程中，用剎車來控制車速，遇到前車停車，也可以隨時踩死剎車跟著停車。

跟車行駛可以空檔滑行

如果遇到前車加速行駛，那就踩下離合器，掛上合適的前進檔，正常行駛。

如果是走一下前面會停，就空檔滑行，速度快了踩一下剎車，直到停車的位置剎住。

用空檔滑行跟車的好處是：控制方便，不擔心熄火，想換檔隨時換。

2、停車前空檔滑行

每當需要停車時，空檔滑行就派上用場了。

比如前方200米你要靠邊停車，你當前的車速是65公里/小時，掛4檔，你可以這樣操作：

先踩剎車，根據距離遠近來決定踩剎車的力度，距離近，剎車踩重一點，距離遠，剎車踩輕一點。

靠邊停車可以空檔滑行

當車速減到40公里/小時以下時，直接踩下離合器，掛入空檔，然后松離合器，讓車輛空檔滑行。

然后打右轉向燈，慢慢地往路邊靠，當滑行到了停車的地方，一腳剎車剎停，不用擔心會熄火，因為是空檔。

3、轉彎或臨時減速的空檔滑行

比如你開車經過路口需要減速，當前車速75公里/小時，掛5檔，前方300米有個路口。

這個時候可以先踩一腳剎車，憑感覺讓車速降到60公里/小時以下，此時踩離合器掛入空檔，滑行經過路口。

在滑行過程中，右腳放在剎車踏板上，隨時注意路口有沒有人或車沖出來。

等滑行過了路品，然后再根據當前車速掛入合適的檔位。

在轉彎時也可以這樣操作，前提是低速轉彎。

轉彎時可以空檔滑行

比如說你前方要右轉，你當前車速是50公里/小時，掛4檔，前方250米右轉。

先踩剎車，讓車速下降到30公里/小時以內，踩下離合器，掛入空檔，在入彎前帶點剎車，轉彎時保持空檔滑行狀態，遇到人或車踩剎車避讓。

空檔滑行時車速肯定會有所下降，當滑行過了彎道時，再根據當前車速掛入合適的檔位，如果車速是20公里/小時，先帶點油門，再掛入3檔。

轉彎時不要高速帶檔滑行，這是有條件的，也要憑經驗空檔滑行，這個操作最大好處是隨時能夠根據車速掛檔。

如果是帶檔狀態，則需要隨時根據車速切換檔位，空檔滑行則不需要頻繁切換檔位。

帶檔滑行與空檔滑行

這樣的空檔滑行并不危險，而且有助于更好地駕駛車輛。

還有人討論手動檔車空檔滑行省不省油，其實老司機空檔滑行并不是為了省油，而是為了操作方便。

空檔滑行比你踩油門駕駛是要省一點油的，但這點油也沒多大意義。