大家好，我是鏡哥。

小米su7價(jià)格公布了，21.59萬—29.99萬。

不得不說，這個(gè)價(jià)格是相當(dāng)炸裂了，令無數(shù)友商直冒冷汗。

小米su7上市后，27分鐘大定即突破5萬輛。這樣一個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一家造車新勢力來說無疑是鼓舞士氣的，是提振軍心的，雖然是賠本賺吆喝。

雷軍在接受媒體采訪時(shí)曾坦言：“純電汽車行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠意，同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬是我們?cè)瓉淼亩▋r(jià)，頂配版原來的定價(jià)是35萬，但后來（車企降價(jià)）把我們搞懵了，所以我們決定誠意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比model 3低3萬，MAX版就定在了29.9萬元。”

一個(gè)月前，比亞迪相繼發(fā)布了旗下系列車型的榮耀版，在增配的基礎(chǔ)上，直接降價(jià)3萬元，狠狠刷了一把存在感，各榮耀版車型銷量大增。

比亞迪這波騷操作，不僅令友商的競品車型感受到壓力，也是刺向尚未上市的小米汽車的一把利劍。

不僅有比亞迪這種老牌新能源大廠的打壓，極氪新款001、007，以及吉利銀河e8的相繼發(fā)售，同樣對(duì)小米su7的定價(jià)有著重要影響。

極氪新推出的007車型，以及吉利銀河e8，兩款車型無論是外觀、性能、價(jià)格等方面，都有著極強(qiáng)的市場競爭力。特別是極氪007，有不少持幣觀望的準(zhǔn)車主就是在等小米su7的價(jià)格，等價(jià)格公布后在兩者間做出選擇。

“前有追兵，后有堵截”就是雷軍的境況，在“不是你死就是我亡”的新能源車戰(zhàn)中，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，任何價(jià)格的差異都可能決定生死。

所以也難怪雷軍寧愿賠錢也要降低售價(jià)，為的就是靠品質(zhì)占領(lǐng)市場，獲得口碑。這一點(diǎn)上，雷軍的自信彰顯無遺。這份自信不僅來自小米生態(tài)鏈的加持，更在于其對(duì)自己用心造車?yán)砟畹纳羁绦拍钆c堅(jiān)定信心。

小米su7售價(jià)公布后，網(wǎng)上出現(xiàn)了兩種聲音，一種是預(yù)言車輛大賣；第二種聲音則是認(rèn)為定價(jià)尷尬，想買的買不起，買得起的看不上。

其實(shí)每款車型上市初期都有這種聲音，有來自消費(fèi)者自身的態(tài)度，也有所謂汽車領(lǐng)域?qū)＜曳治龅慕Y(jié)果。

但綜合小米su7的性價(jià)比，這輛被雷軍寄予厚望的新晉電動(dòng)汽車，無論是外觀還是配置，對(duì)得起這個(gè)售價(jià)，甚至其綜合水準(zhǔn)還要高于價(jià)格本身。

小米su7發(fā)布的當(dāng)晚，微博上涌現(xiàn)出大量調(diào)查問卷，詢問消費(fèi)者對(duì)小米su7的看好程度及購買意向。綜合多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果來看，小米su7贏得了消費(fèi)者較高的評(píng)價(jià)和認(rèn)可。

車友云，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。小米su7以高性價(jià)比強(qiáng)勢進(jìn)軍新能源車市場，其帶來的沖擊力不容小覷。可以說，隨著小米su7的上市，新能源車市場將迎來一次顛覆性的變革與全面洗牌，其影響力之深遠(yuǎn)，不可小視。

近年來，中國新能源市場經(jīng)歷了翻天覆地的變化。這一變革不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)的飆升，更在于消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車認(rèn)知的轉(zhuǎn)變。隨著國家對(duì)新能源汽車的大力扶持，包括購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車等優(yōu)惠政策，新能源車逐漸從邊緣走向主流，成為越來越多人考慮的購車選擇。

而小米su7的加入，無疑為這一市場注入了新的活力。其高質(zhì)低價(jià)策略不僅拉低了新能源車的入手門檻，讓更多消費(fèi)者能夠輕松擁有一輛美觀與科技共存的新時(shí)代汽車，更是推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)向更加親民、實(shí)用的方向發(fā)展。

最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，小米su7以其出色的性能和較低的價(jià)格，打破了新能源車市傳統(tǒng)格局，為消費(fèi)者帶來了更多選擇。

花最少的錢，買最稱心的商品，這不正是咱們普通老百姓一直追求的最大心愿和滿足感么。