深圳人請注意：號稱比春運還恐怖的“香港春運”，來了。??

3月29日周五，是香港小長假的第一天，數十萬香港人就把深圳各口岸給擠爆了——

早上7點多，西九龍北上的高鐵票一票難求；

通往深圳的地鐵站、公交站排隊幾百米；

深圳各口岸原本通關只要十多分鐘，今天排隊超過1小時；

從早高峰開始，深圳各口岸周邊的交通就全堵了；

羅湖/落馬洲地鐵站一大早就開始限制人流；

深圳灣大橋罕見地排滿了入境的港牌汽車，排隊近1個小時；??

官方統計，截止當天16點就有77.4萬人次出入境，其中出境的香港人共58.9萬人次。

僅僅用不到一天，就創下疫情后香港人出境的新高。

香港要變“空港”了？以至于有香港網友呼吁：“盡量留港消費，救救香港”????。

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1、口岸又爆了，只是這一次反過來了

3月25日那天，香港官方曾預計今天（29日）將有60萬人次出境。但港人北上的熱情，狠狠地“打臉”了官方的預期。

天還沒黑，香港出入境人次就超過了70萬。

這是29號上午的羅湖口岸，微博上有博主說，早上6點半就開始排隊。???????

羅湖口岸廣場，各種旅行團旗幟飛舞。?你有多少年沒看見過，這樣的深圳通關口岸了。

下面是29號上午福田口岸的落馬洲大橋。走不動，實在走不到。

再來一張感受落馬洲的壓迫感。有不少香港人表示到了口岸一看：太恐怖，回香港了！?

福田口岸外圍，幾乎快水泄不通了。有網民表示，今天上午千辛萬苦擠到了深圳，出去一看，還是一片都是人，好恐怖

這是屯門公交站，以前走深圳灣去香港的深圳人一定很熟悉。

香港人說，從沒見過這樣的排隊長龍。深圳網友回應：

“怎么沒見過？只是以前是我們在排隊。?????”??

大排長龍的深圳灣口岸。有深圳人表示，這個場景不禁想起08年第一次去香港從深圳口岸進，排隊過關人山人海。????

深圳灣大橋罕見的這么堵車，港媒稱將近要1個小時才能過橋。

蓮塘口岸通關后深圳周邊堵車，進去停車場幾十分鐘才能出來。??????????

在香港西九龍高鐵站，早上六七點就已經開始排隊了。香港網友吐槽：

“早上6點20左右，九龍塘站臺差點擠不進去。??????????????????”

上午的香港上水站，因為可以地鐵直達深圳，入站口一大早就開始“打蛇餅”。

香港記者說，由上水站出發直至到達內地，共花約兩小時??

這個可能深圳人不太熟悉，這是可以走港珠澳大橋去澳門和珠海的車站。從昨天凌晨開始就一直在排隊。

今天16點，出境總人次就已經高達77.4萬，其中香港人出境就錄得58.9萬人次，刷新疫情后的新高。

這也是2019年疫情之后，深圳人近5年沒有見過口岸有這么繁忙擁擠的情景了。最大的不一樣是，以前是深圳人排隊通關去香港，今天則是香港人排隊通關來深圳。??????????????????????

口岸再一次爆了，只是這一次方向反了。

2、“這是來攻打深圳了嗎？”??????????????

看到如此場景，深圳人不免開玩笑地說道：

“這是來攻打深圳了嗎？”?????

事實上，這是因為香港人比我們更早放小長假了（而且人家不要調休）。

香港這個小長假到底有多長？如果這么安排：復活4天+清明3天+再請3天年假=長達10天的悠長假期。

這10天將有多少香港人進出香港呢？??

香港特區政府入境事務處表示，今年香港復活節及清明節假期期間(3月28日至4月7日)，預計約有1100萬人次(包括香港居民及訪客)經各海、陸、空管制站進出香港。其中：

“約950萬人次經深港陸路口岸通關。”

要知道，香港總人口才700多萬，如果按照每人往返一次深港，那也意味著將近470萬人在這個長假通關，相當于香港人口近60%。

怪不得有人說，香港不“香”，要變“空港”了。

很多人說這么多香港人來深圳，是為了清明節掃山。深港同源，這確實是一部分原因，但是清明年年有，而這樣大規模來深圳的通關場景，卻是史上第一次見到。而且超50萬香港人北上，更是刷新了疫情后的紀錄。

可見香港人不僅是來掃山祭祖的，更是來旅游度假的。

雖然說這幾百萬人涌入深圳，一部分是通過深圳去其他城市，但也有一大部分是在深圳及周邊旅游休閑的。這對于深圳人而言，并不算是個“好消息”。

微博上有深圳網友說：

“昨晚福田高鐵站已經有很多抵深的港人了。我周二想預定周五晚的餐廳雙人位，餐廳告知被訂光了，因為香港放假，很多人提前定好位置了。”

一些深圳打工人更是坦言：

“我放假都在小區里逛逛就行了，或者去附近公園散散步，不敢去景點啊，都是人人人人人人，深圳灣公園草地上都是人擠人太可怕了。”

當香港人“攻占”了深圳的商場和公園，那香港呢？

就在香港人擠爆深圳口岸的同時，一個網友分享了當天上午的銅鑼灣，并說“人都去深圳了”。（注：下午時路人就多了一些）

在香港的社交媒體上，也有香港網民呼吁：若沒有打算外出，就留港消費。“盡量留港消費，救救香港”。

但馬上也有人站出來說：“要救就救下零售飲食啲服務質素啦好心，香港變到今時今日真系自己攞黎。”

2024年1月5日，《深港兩地消費滿意度調查》結果顯示，港人來深圳，更偏愛的消費場所多為購物中心和大型超市，占比分別為78.10%和60.00%。同時，港人在深消費的業態中，餐飲消費占比達九成以上，其次是購物與休閑娛樂類的消費。

剛剛宣布關閉新界7間分店的香港金記冰室老板直言：“不少香港北上消費發現體驗不錯，遂拖朋帶友再北上，令北上群眾持續增多；而訪港旅客雖然反彈，但消費力遜疫前。”

另一邊，香港著名零售品牌鴻福堂去年共虧損3460萬，其管理層表示，愈來愈多香港市民選擇前往鄰近內地城市消費，進一步對零售市場造成打擊，直接對集團的店舖人流及同店銷售造成影響。

北上消費也好，南下消費也好，不是誰搶了誰生意，而是說明大灣區正在加速融合一體化。

香港特區行政長官李家超不久前就表示，香港有不少市民每逢周末北上內地消費和度假，這種轉變很正常，證明香港與內地融合的工作做得好。

“兩地居民南北頻密往返的常態亦有改變，隨著粵港澳大灣區積極融合，兩地居民南北往返的情況將更頻密。”

事實上，平時周末港人北上消費大概是20多萬人，只占香港總人口的3%，這意味著另外的97%，也就是還有700多萬市民在香港，特區政府需要思考如何吸引本地消費。

“所以不應該再著眼于多少人北上，而是怎樣搞活市場。”李家超說。

而對于深圳人而言，在深圳各個角落看見拉著行李箱來購物消費的香港人，或許不再是一種驚奇，而是大灣區融合的新常態。

注：以上圖片來源于

香港媒體、小紅書、微博等社交平臺

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