廣東
2月22日凌晨5點半，南沙瀝心沙大橋被的貨船撞倒，一時間網絡上議論紛紛，指責是豆腐渣工程。
心情可以理解，畢竟誰也沒做過橋，誰也不懂橋梁規范是怎樣的，反正就是倒了 ！噴豆腐渣工程這個方向絕對沒錯的。
斷裂的大橋
是不是豆腐渣我沒法確定，不過我感興趣的是，在善后方面中美的差異，也許更能說明一些問題。
2月22日當發生撞橋事故后，很快就對攔車救人的5名英雄進行了全城查找，4天后，26日全部找到，也得到了資金獎勵。
由于瀝心沙大橋不僅用于車輛通行，還有供水供電的功能，這次撞斷后，影響整個島民的生活，但僅僅48小時就恢復了供水。
僅48小時就恢復通水
3月3日，在橋梁被撞毀10天后，重新修了一座可以通車的臨時橋梁。這就是基建狂魔的力量。
讓我們再看看巴爾的摩大橋被撞毀后的情景。
據北京日報報道，3月26日凌晨被撞毀時，橋面上還有拉美裔工人正在維護，但這家維護公司自2018年以來已有至少7次違反安全規定的作業。
據美國《國會山報》網站報道，拜登提議由聯邦政府將承擔重建大橋的費用，獲得了民主黨人的支持，但卻受到了共和黨人的反對。看到了吧，在事關人民安全、經濟建設的根本問題上，兩黨不去做事，卻在吵架。大概這就是民主的樣子吧 ！
眾議院表示將在4月中旬討論這個問題。目前還不清楚重建這座大橋需要多少錢，有估計認為這個數字高達20億美元。
是不是20億美元先不說，這是個專業問題，但4月中旬再討論，什么時候才能出結果呢 ？建設也需要時間吧，
當然，巴爾的摩大橋是一座跨海橋，修復難度、資金費用都不是瀝心沙大橋可比的，但對比之下能清晰的發現中國與美國的區別。
當災難來臨時，哪個政府最有執行力，哪個更以民生為主，哪個基建速度更快。 相信大家已經能看出。
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