騎過自行車的人都知道，當我們預判到路面變化時，會提前調節肌肉和姿勢，以適應變化。

比如前方路面坑洼，我們會抬起臀部，離開車座，以減少顛簸；前方彎道，我們會加強腿部肌肉力量，身體向一側傾斜，以順利過彎；在平坦的直路上，我們身體各部分則會比較放松。這是經過長期的騎行后形成的肌肉記憶，從本能層面去應對路面的變化，以提升我們的騎行安全和騎行體驗。

出乎意料的是，這類本能層面的智能化，率先被新款騰勢N7做到了。

4月1日，新款騰勢N7發布，比老款普降5至7萬元，將價格定為23.98萬元至32.98萬元，性價比突出，其獨特的智駕融合方案更加引人注目。

公開資料顯示，新款騰勢N7在中低速過減速帶、井蓋、接縫路、坑洼路面時，懸架會提前變軟，減少車身振動，以提升乘坐舒適；在高速過彎道時，懸架自動變硬，車身自動降低，以提升整車操控性。

實現這些功能需要多系統配合。新款騰勢N7通過雙目攝像頭或激光雷達掃瞄并獲取前方路面信息，發送給ECU進行算法開發，與整車相關系統進行匹配執行。與此同時，全新騰勢N7搭載的云輦-A智能空氣車身控制系統也由此前的單腔空懸升級為雙腔空懸，支持剛度、高度、阻尼三項可調。新款騰勢N7通過路面預覽，為懸掛系統配上了眼睛，在發現路面情況變化后，實現主動應對，提前調節空氣懸掛，以減少車身振動，提高舒適性。系統探測距離達0-15m，識別度＞97%，響應時間≦150ms。

同樣，云輦-C智能阻尼懸架也可以通過前輪的加速度傳感器、車高傳感器和車身慣性傳感器高頻采集車速、加速度、跳動等運動狀態，將這些信號傳遞給控制器，控制器經過計算后給CDC減震器發出指令，調節減震器的阻尼。當經過顛簸路面時，使底盤變“軟”，最大化過濾振動；當快速通過彎道時，使底盤變“硬”，最大化減少側傾，提高整車舒適性和操穩性。

以上新款騰勢N7在“本能”層面展示出的智能化方案，為業界提供了全新思路，很有可能成為新的技術標桿。

同樣基于和底盤系統的聯動，騰勢N7車身高度還可以跟隨車速的變化進行自適應升降調節。在高速狀態下，車輛降低高度以增加行駛穩定性，降低風阻；在低中速狀態下，車輛高度恢復保證行駛通過性。

此外，為了解決乘坐電車頭暈問題，新款騰勢N7還開發了CCT舒適控制技術。在車輛起步、加速、制動以及停車時，能識別、預判車輛自身運動狀態，通過底盤集成控制技術協調制動系統、驅動系統以及云輦系統，減少起步抬頭、制動點頭的情況，杜絕以往純電車“暈車”現象。

新款騰勢N7還搭載了iCVC-智能矢量控制系統，通過融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限，在保證舒適的同時更平穩地過彎。

現階段提到智駕，說的最多的是各級別的智能輔助駕駛，頂多再加上智能座艙，而與車身底盤結合，通過懸掛和減震等基礎構件，去提升安全性和舒適度的智能駕駛技術還不多見。

當智能化深入到底盤，也就觸及到了汽車的“本能”層面，汽車智能化體系才變得更完整。

除了“本能”層面的智能化，全新騰勢N7還全面提升了多項配置，成為沒有短板的六邊形戰士。

智能駕駛再進化。

全新騰勢N7搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，配備超遠距高精度雙激光雷達等33個行泊一體融合傳感器，支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。其中，高快領航可主動變道超車，智能上下匝道，若遇施工路段，車輛可提前變道實現安全避障，大大減輕駕駛員駕駛疲勞；城市領航可完成紅綠燈路口通行、超車變道、智能避障、借道繞行、禮讓行人和非機動車等駕駛任務。除此以外，全新騰勢N7還配備了哨兵模式，在車輛遭到損壞時，自動錄制視頻為后續追責提供證據。

電能再提升。

全新騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版，采用全域800V高壓架構，全球首搭高功率雙槍超充，不挑樁、不挑環境，最快15min補電350km。搭載智能脈沖自加熱技術，電池溫度-20℃滿充時間縮短25%，適應北方環境。

智能座艙再擴展。

全新騰勢N7搭載DiLink系統，配備6nm制程芯片、5G智能網聯系統、智慧六聯屏，升級了全場景智能語音，新增語音快捷指令、多車暢聯、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個功能，動動嘴巴即可指揮一切。

車內空間再擴張。

作為智能豪華超舒適大五座電動SUV，全新騰勢N7座座皆舒適。副駕通過娛樂屏、柔光化妝鏡、座椅加熱、2擋吸風式通風、10點式按摩等配置，打造出女王專屬寵愛副駕體驗。后排座椅舒享待遇同樣提升，新增電動靠背調節、2擋吸風式通風、10點式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打開座椅通風無吹風不適感，輕觸扶手屏開啟按摩，加上CTB技術帶來的寬大空間優勢，使全新騰勢N7的尊享待遇與百萬D級行政豪車相當。

汽車顏值再擔當。

全新騰勢N7采用全新前臉設計，配以大尺寸懸浮車標輪轂，盡顯運動氣息與豪華感。

全新騰勢N7豪華再進化，被比亞迪定位于新能源汽車智能化下半場的開啟者，拉滿了配置。

比亞迪是一家注重技術的公司，正是這些如CTB、e平臺3.0、云輦、璇璣等多項技術，智能化深度融合才有可能。

基于三大豪華與智電融合全面進化，其憑借云輦-A智能空氣車身控制系統、雙激光雷達、雙槍超充、雙電機四驅、雙排超舒適座艙等智電五雙核心產品力，全新騰勢N7成為全球首款將智能駕駛、智能底盤、智能座艙和電動平臺融合的整車智能SUV。在智能、舒適、豪華等方面。有望成為同級別駕乘質感和舒適性最好的車型。