近日

成都軌道交通10號線三期、18號線三期

市域（郊）鐵路成眉線

又有新進展！

一起來看看

10號線三期

多個附屬結構順利封頂

近日，10號線三期人民公園站換乘大廳、A/K出口、4/5號風亭、5號安全口以及武侯祠站A1/A2出口、C1/C2出口等附屬結構陸續實現封頂，附屬施工完成率達45%。

成都軌道交通10號線三期工程起于人民公園站，止于太平園站（不含）。線路全長約5.87km，共設車站5座，全部為地下線。截至目前，已完成3座車站封頂，盾構掘進完成設計總量89%，鋪軌、機電安裝及裝修等工作也在有序開展。

工程示意圖，僅供參考

人民公園站換乘大廳是連接10、17號線與既有2號線的重要換乘通道，為地下兩層框架結構，建筑面積達8700平方米。該換乘大廳頂板封頂后，為后續10、17號線設備進場施工奠定了堅實基礎。

成都軌道交通10號線三期工程人民公園站換乘大廳頂板澆筑

人民公園站換乘大廳緊鄰已開通運營既有2號線車站，為確保2號線車站運營安全，建設團隊一方面嚴格執行自動化既有線監測，另一方面在臨近既有線處采取分幅開挖、2道砼支撐等技術措施，有效控制既有線水平位移，多措并舉確保既有線安全。

成都軌道交通10號線三期工程武侯祠站附屬施工打圍

18號線三期

全線所有深基坑實現主體結構封頂

4月17日，開挖深度達52.5米的成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站～省體育館站區間風井完成主體施工并順利封頂，為全線貫通奠定堅實基礎。

成都軌道交通18號線三期南北向貫穿成都主城區，連接成都主城區與天府國際機場，全長15.345公里。截至目前，18號線三期工程4座車站主體結構已封頂，火車北站正在進行土方開挖施工。累計盾構掘進里程達12.5公里，完成總量22.2公里的56.3%，6個單線區間已實現洞通。

工程示意圖，僅供參考

18號線三期工程騾馬市站～省體育館站區間風井位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，區間風井長22.2米，寬28.2米，基坑開挖最深達52.5米，為普通地鐵基坑深度的2-3倍，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國內地鐵建設中也較為罕見。

成都軌道交通18號線三期工程頂板混凝土澆筑

基坑不僅靠近天府廣場、地鐵1號線，且毗鄰錦江，地下水豐富。在施工過程中，建設團隊面臨交叉作業多、結構構件復雜多樣、防水及施工質量要求高等難題。

為解決降水問題，建設團隊運用伸縮臂挖掘機及吊機出土的方式分層開挖，采用坑外降水井、坑內降水井及明排抽水的方式引排降水，并在基坑深度18米泥巖和砂卵石交界面處，采用樁板墻施工工藝及樁間預留泄水孔的方式引排降水，成功控制地下水位，為基坑順利開挖創造了有利條件。

成都軌道交通18號線三期工程智慧工地平臺系統

為解決主體施工難題，建設團隊采用搭設盤口式腳手架和加固對撐鋼管等方式進行主體結構施工；針對區間風井主體6層地下結構，進行7次澆注；采用高性能防水混凝土，對不同部位采用相對應的抗滲等級等技術手段；同時，通過“智慧工地”建設，全程實行視頻遠程安全監管等舉措，為施工安全、穩定、有序提供有力保障，最終高標準完成主體施工。

市域（郊）鐵路成眉線

500kV超高壓輸電線路全部完成遷改

4月22日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程第6趟500kV超高壓電力線路山彭一線順利完成停電改造并成功送電。標志著成眉線成都段500kV超高壓電力線路遷改全部完成，為后續高架段高效建設創造了有力條件。

成眉線全長約59.139km，共設置車站13站（其中高架站8座，地下站5座），線路建成后，將加速成眉地區基礎設施互聯互通，促進區域經濟社會可持續發展。截至目前，秦皇寺站、官塘站、視高站、南天府公園站、樂高站、音樂廣場站、眉山東站已進入主體結構施工；眉音盾構區間左線完成始發，右線盾構已完成吊裝下井，正進行組裝調試。視高梁場、岷東新區梁場已投產，正在進行箱梁預制。

工程示意圖，僅供參考

成眉線成都段共涉及6趟500kV輸電線路遷改，為成都軌道交通建設史上首批超高壓電力線路遷改項目，是成眉線建設推進的關鍵一環。

市域（郊）鐵路成眉線成都段6趟500kV超高壓輸電線路完成遷改

面對停電窗口期短、施工難度大等困難，建設團隊掛圖作戰，多方協調停電遷改計劃、爭分奪秒搶抓施工進度、牢守安全生產紅線底線，創造了500kV超高壓電力線路遷改“加速度”，保障了施工現場建設安全有序推進。

市域（郊）鐵路成眉線成都段電力線遷改施工

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