4月22日早，#理想降價 話題沖上微博熱搜榜首。

據理想汽車官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系車型降價，其中L系降價1.8-2.0萬元，MEGA降價3.0萬元。值得一提的是，此次理想汽車并沒有背刺車主，對于已提2024款理想L7（參數丨圖片）、理想L8、理想L9及理想MEGA的車主將提供現金回饋。

具體來看，定位5座中大型SUV的理想L7，在售Pro版、Max版、Ultra版三款配置車型，調價前對應的售價分別為31.98萬元、34.98萬元、37.98萬元，調價后對應的售價分別為30.18萬元、32.98萬元、35.98萬元。其中，Pro版降價1.8萬元，Max版和Ultra版均降價2萬元。

定位6座中大型SUV的理想L8，在售Pro版、Max版、Ultra版三款配置車型，調價前對應的售價分別為33.98萬元、36.98萬元、39.98萬元，調價后對應的售價分別為32.18萬元、34.98萬元、37.98萬元。其中，Pro版降價1.8萬元，Max版和Ultra版均降價2萬元。

定位6座大型SUV的理想L9，在售Pro版、Ultra版兩款配置車型，調價前對應的售價分別為42.98萬元、45.98萬元，調價后對應的售價分別為40.98萬元、43.98萬元，Pro版和Ultra版均降價2萬元。

作為理想汽車首款MPV，理想MEGA僅提供Ultra版一款配置車型，調價前售價為55.98萬元，調價后售價為52.98萬元，售價下調3萬元。

當前，理想汽車所遭遇的危機遠比想象中更加嚴峻。今年3月，完成新品上市和舊款產品改款的理想汽車銷量不及預期，僅為2.9萬輛，是唯一一家整體銷量回暖背景下，銷量未恢復至春節假期前水準的新勢力。

3月21日，理想汽車CEO李想發布內部信。李想在內部信中承認，錯誤地運營了理想MEGA的節奏，并導致銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力。此外，李想還提到過分關注銷量的欲望問題。他表示，“我們從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。”對此，李想認為要“降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。”此后，理想汽車不再對外發布周銷量榜單，李想也極少在社交媒體上發布言論，就連理想L6如此重要的發布會也采用錄播形式進行。

零售數據顯示，今年一季度理想汽車銷量為8.04萬輛，同比增長52.9%，其中銷量最高的是理想L7，為3.28萬輛，理想L8和理想L9分別為2.40萬輛、2.09萬輛。不久前，理想汽車下調銷量目標，由此前的80萬輛下調至56-64萬輛，即便按照最低全年目標計劃，想要如期完成全年目標，也意味著理想要在接下來的9個月里交付48萬輛新車，即月均交付超5.3萬輛。短期來看，在現款車型沒有大幅增長的前提下，想要重回5萬輛的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。

至于剛剛上市不久的理想L6，此次未加入到降價行列中。理想L6是理想汽車旗下第四款SUV，于4月18日上市，提供Pro版和Max版，售價分別為24.98萬元和27.98萬元。據理想汽車官宣，理想L6上市72小時累計大定破萬，定金5000元且7日內可退。總的來說，理想汽車官宣的成績單多多少少還是有些“水分”的，而72小時破萬的成績也并不是很理想，很多消費者還在觀望，畢竟問界新M5將在明日正式發布上市，如果價格足夠美麗，可能會讓不少消費者退訂進而選擇問界新M5，而4月18日至問界新M5發布上市時剛好是一周內，消費者退訂理想L6并不需要承擔任何責任。

受理想汽車降價影響，理想汽車股價跌破百元大關，跌8.33%，報97.45港元/股，總市值2067.91億港元。

來源：汽車行業關注