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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

雷軍做夢都沒想到，和華為的競爭從手機圈擴展到了汽車圈。近日，華為智界S7截胡小米SU7的消息登上熱搜，只要是小米SU7汽車的鎖單用戶，如果選擇退訂小米汽車，轉而購買智界S7可立減5000元。也就是說，智界給小米SU7退單車主報銷這5000元違約損失。和小米SU7處于同一市場定位，華為智界S7來勢洶洶。高端的商戰往往就是這么樸實無華。在手機圈跟華為纏斗了十幾年，沒想到到了汽車圈，還要被華為打。而雷軍的回應卻出人意料。

4月22日，一則關于華為智界S7截胡小米汽車的消息登上熱搜。據多家媒體報道，近日，華為不少門店推出一個專門針對小米SU7鎖單用戶的優惠政策：小米SU7鎖單用戶購買智界S7，可以在車價上抵扣小米SU7不可退的5000元定金。

根據紅星資本局的報道，一家位于成都的華為授權體驗店工作人員在回復時表示，小米SU7鎖單用戶，購買智界任意一款車型，在付完尾款后，可以從總價中抵扣因小米SU7退單違約造成的5000元損失。不光是成都，全國的鴻蒙智行簽約門店，用戶都可以申請這一補貼政策。

而且，這一補貼政策將持續到5月份。這項“針對性”特別明顯的政策，明顯是要從小米SU7的排隊隊伍中搶人。而這個“定向優惠”與智界其他基礎性優惠政策不沖突。

這不就是瞄準了小米SU7的產能弱勢，使勁往傷口上撒鹽嗎？

提起智界S7，可能遠遠沒有小米SU7的知名度高，但是提起智界S7的廠商，那名頭可比小米大多了。智界S7是華為智選與奇瑞汽車合作品牌智界的首款車型，是國內最大的汽車智能化供應商華為，和老牌國產汽車品牌奇瑞強強聯合的產物。

從產品定位上講，智界S7簡直就是華為“對口”為小米打造的一個競爭對手。智慧轎跑、價格24.98萬起、代客泊車、4月份開始預定等等這些主打賣點，不說和小米SU7有點相似，簡直就是一模一樣。這就是走小米的路，讓SU7無路可走。

雷軍萬萬沒想到，在手機圈被華為擠壓就算了，好不容易跨界造車，又被華為跨界追殺。不僅復制出來一個跟小米SU7類似的強大競品，還在銷售環節挖墻腳。這誰受得了？

然而，4月22日，雷軍在個人微博發文表示，小米SU7的產能正在爬坡，但是如果用戶實在著急，智界S7等其他品牌車也是個不錯的選擇。

看到沒，這就是格局，不管是“強顏歡笑”還是“打腫臉充胖子”，至少，雷軍的回應顯示了一個企業家應該有的胸懷。雷總這條微博下面，網友一致稱贊：“雷總格局拉滿了！”

自從跨界造車之后，雷軍整個人把姿態放的不能再低了。對于各方的批評是虛心接受，對于友商的競爭也是一笑了之。

就在十幾天前，雷軍微博還轉發了華為終端的官方微博，祝智界S7大賣。

前幾天，余承東和雷軍關于是否使用手機支架來了一場華山論劍。不管大家需不需要額外手機支架，實際上，雷軍已經贏了。

高端的商戰往往就是這么樸實無華，沒有那么多彎彎繞繞。打蛇打七寸，小米SU7現在最大的硬傷就是產能。

盡管近期很多小米SU7車主反映，提車速度比預計的快了將近半個月。但根據雷軍發布的消息，截至4月20日，小米SU7的訂單已經超過7萬輛，這個訂單量大大好于行業預期。但也給小米帶來了巨大的產能壓力，6-8個月的排隊等待期，具有很大的不確定因素。

對于這事，很多網友也表示擔憂，認為這種行為相當于中國自主品牌之間的內耗，可能涉及不正當競爭。

智界S7截胡小米SU7這件事，讓觀察君想起了去年比亞迪和長城之間的“打架”名場面。比亞迪第五百萬輛車下線時，曾貼出一張海報，掛出了“在一起，才是中國汽車”的口號，圖中將包括長城在內的多輛友商汽車與比亞迪汽車并列在一起。而長城汽車CTO王遠力卻表示，“在一起不如先打一架。”

其實，國內汽車行業，尤其是新能源汽車產品之間的競爭早就白熱化。新能源汽車2年前就已經進入淘汰賽，只不過小米SU7等新品牌的加入，給淘汰賽帶來了更大不確定性，也讓更多品牌喪失了翻盤的機會。

在這種你死我活的競爭之下，表面上和私底下的商戰都將會愈發殘酷。