北京經濟技術開發區，一個集研發、生產、銷售、體驗于一體的智造園區內，小米汽車有限公司正在緊鑼密鼓地籌備著。自2021年9月成立以來，小米汽車就以其宏大的愿景和堅定的步伐，贏得了業界的廣泛關注。如今，隨著其首款車型SU7的發布和交付，小米汽車的野心也逐漸浮出水面——代替特斯拉Model 3，成為純電轎車的標桿車型。

從小米汽車的發展歷程來看，其每一步都走得穩健而有力。2021年3月30日，小米集團宣布將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。同年9月1日，小米汽車有限公司正式注冊成立，注冊資金高達100億，法定代表人為小米創始人雷軍。2021年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米正式簽訂合作協議，正式宣布小米汽車落戶北京經開區。

小米汽車工廠的占地面積達到了71.8萬㎡，包括研發試驗基地和新能源車專屬打造的六大車間。此外，工廠還擁有總長2.5km的測試跑道和小米汽車工廠店，是集研發、生產、銷售、體驗于一體的智造園區。這一切都顯示了小米對于汽車業務的重視和投入。

而小米汽車的首款車型SU7，也憑借其出色的性能和全民熱度，取得了令人矚目的成績。從24小時逼近9萬輛大定的數據，以及門店爆滿試駕排隊的情況來看，小米汽車已經跨出了造車圓滿的第一步。雷軍也在直播中表示，將持續打磨SU7，目標是成為價位段最暢銷的車型。

不過，面對市場的期待和競爭的壓力，小米汽車也并未盲目樂觀。在SU7發布后，小米就針對用戶對于賽道駕駛的需求，開發了適配的高性能套件。同時，小米也明確表示，SU7的定位仍是家用車，不適合進行激烈的駕駛。這一舉措，既體現了小米對于用戶需求的關注，也展示了其對于產品定位的清晰認知。

車型空缺即將填補，未來可期

而對于未來，小米汽車也有著明確的規劃。2025年，小米汽車或將推出第二款純電SUV，以進一步深入主流市場。而第三款車，則將是一款低價走量的車型，初步定位在15萬元級。這一戰略布局，旨在通過轎車和SUV兩大主流車型初步站穩腳跟后，再通過低價車型快速擴大小米汽車的用戶基數。

然而，面對如此緊湊的節奏和銷量壓力，小米汽車仍需踏實補課。在智能駕駛方面，小米承諾將在2024年8月全國開通城區NOA，以快速追平行業進度。同時，小米也在努力提升其在智能語音系統、底盤調校、供應鏈協調等方面的能力。