小米SU7首售7萬車，無疑在汽車市場掀起了一股不小的漣漪。
但是，小米手機在國內卻跌入其它當中，小米和雷軍在追逐汽車銷售這一“芝麻”的同時，是否可能忽略了其核心業務——手機這個“西瓜”？

最近，關于小米和雷軍，有兩個比較大的消息，持續占據著互聯網熱搜前列。

一個是，第一款汽車，小米SU7，在短短時間內售出了7萬多輛，這個記錄可以說是前無古人，后面估計也不會有來者。

小米SU7，是小米的第一款汽車，作為一款20萬以上的產品，在馬路上還沒見到車在中跑的情況下，能夠瞬間賣出7萬多輛，交付時間最晚要在半年以后，甚至還可能更晚。

這對于任何一家造車企業來說，都是很難達到的。

想當初華為和賽力斯的第一款汽車，那也是遮遮掩掩，并沒有掀起多大的浪花，而且迅速就被遺忘了。

當然，這一方面是因為國內造車企業供應鏈越來越完善，早已不是前幾年華為造車的時候。

另一方面，還是小米和雷軍有著廣大粉絲群體。

當然，小米SU7，拋開車質量不說，單從外觀來看，那是確實真的漂亮。

另一個重大消息就是小米手機，在國內的銷量排行榜跌出前五，已經歸入其它之類。

手機，一直是小米的核心業務，或者說是起家業務。

不管是米家的生態鏈產品，還是小米造車，其實小米都是想造一個人車家一體的生態鏈產品。

而小米手機，就是這個生態鏈產品當中的重中之重。

隨著華為手機的回歸，再加上榮耀獨立。

華為和榮耀，早已不是一家，而是兩個獨立的友商，而且對于小米來說，這是兩個非常有競爭力的友商，他們在互聯網上的影響力，一點也不比小米差。

再加上以前的OPPO和VIVO，兩個線下強者。

小米手機，在線上有著華為和榮耀兩個強有力的競爭對手，在線下有著OV兩家強有力的競爭對手。

還加上蘋果這個不可忽視的競爭對手。

此前，小米也一直喊著要向蘋果學習，就可以看出來，小米和雷軍對蘋果，那是真的由心的尊重，估計要戰勝師傅，難度也不小。

所以說，小米手機，面對前些這5家手機廠商，在國內其實是很難有戰勝的可能。

相對于幾千萬臺的手機銷量來說，7萬臺汽車的銷量，只有7萬個客戶，而且手機卻有幾千萬個客戶，再加上米家生態鏈的產品客戶。

從目前來看，手機和汽車，哪個重要，哪個不重要，似乎很明顯了。

7萬輛汽車的銷量，確實在汽車市場掀起了一股不小的漣漪。

但是，小米和雷軍是否過于分散精力，在追逐汽車銷售這一“芝麻”的同時，是否可能忽略了其核心業務——手機這個“西瓜”？

手機，一直是小米的根基，是其品牌價值和市場份額的主要來源。

雖然，全球銷量，小米手機仍然排名第三。

但是，小米手機，如果在國內銷量和影響力持續下降，肯定會影響小米整個生態鏈產品的銷量，汽車業務或許也會波及。

一旦汽車業務發展不如預期，或者手機市場出現重大變故，都可能對小米造成巨大的沖擊。

因此，小米和雷軍，或許還是要重視小米手機在國內的競爭力才行。

新能源汽車，雖然是一種很有前景的產品，但是汽車的難度同樣也不小，競爭對手也有很多。

至少，在現階段。

小米汽車，還是無法和小米手機比，不管是在營收，還是在影響力和品牌價值上，你們覺得呢？

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