保時捷帕拉梅拉無疑是大型車市場中的重量級車型，擁有很高的市場認可度和不錯的銷量表現。而保時捷帕拉梅拉能得到消費者的認可，除了和這款車有保時捷背書有關之外，還和這款車提供掀背車、旅行車雙結構有一定的關系，能夠滿足用戶的差異化需求，也成為了同級車中的個性之選。而如今比亞迪又推出了一款新車，同樣提供轎車、獵裝車不同選擇，將要競爭保時捷帕拉梅拉。

這款車就是在今年北京車展中正式亮相的騰勢（參數丨圖片）Z9。從騰勢家族的命名慣例來看，“9”系列代表了這款車屬于旗艦級車型，騰勢Z9就將成為騰勢品牌的轎車旗艦。目前北京車展上，騰勢Z9亮相的為純電版車型，后續也將推出插混版，用以滿足不同的消費者的需求。并且，騰勢Z9車系不僅有轎車版本，還有獨特的“GT版”，這里的GT是Grand Tourer的縮寫。

從設計來看，騰勢Z9 GT的前臉輪廓能夠看到一定的家族化風格，但是騰勢家族的設計語言已經從“π-Motion”升級為“Elegance in motion”，這也讓新車的前臉造型看起來更為簡練，線條處理直接凌厲，并不復雜瑣碎。車頭大燈十分修長，下方還有一條扁平的燈帶，燈組內部集成了遠近光源和DLP像素大燈，能夠支持智能化駕駛功能。在車牌區域的下方，除了有尺寸碩大的前鏟結構外，還設計了可開閉的主動式進氣口，能夠起到降低風阻系數的作用。

需要注意的是，騰勢Z9 GT的激光雷達沒有和大多數車型一樣設計在前風擋玻璃的上方，而是設計在左右車燈的下方，即傳統霧燈區域。這種設計有利有弊，優勢在于整車造型更為流暢，不會因為激光雷達而有不協調的隆起，也更符合騰勢Z9 GT采用的獵裝車造型。但弊端也同樣明顯，前霧燈區域在碰撞事故發生時很容易損壞，激光雷達設計在這里，容易增加事故后的維修成本，要知道激光雷達的普遍售價都在五位數以上。

來到車身側面，騰勢Z9 GT和常規車型最大的不同就是采用獵裝設計，直接對標了保時捷帕拉梅拉的旅行版，整車呈現出修長運動的姿態。同時還能在車身上看到明顯的Z字型裝飾線條，這恰好點明了這款車“Z系列”的身份，也和流線感十足的車身相得益彰。展車還配備電子后視鏡，造型小巧科幻，也擁有更小的撞風面積，十分契合獵裝車的運動屬性。

再來看車尾，騰勢Z9 GT并沒有采用目前比較流行的貫穿式燈帶，而是配備左右獨立的燈腔，同時尾燈的面積要比多數車型更大，看起來十分奇特，也有效提升了整車的辨識度。后風擋玻璃的上方有鏤空的尾翼，再往下還有可電動開啟的尾翼。再說尺寸，新車的長寬高分別為5180*1990*1500mm，軸距為3125mm，但目前新車沒有開放內飾和空間體驗，具體空間表現還有待后續體驗。

動力方面，騰勢Z9 GT將會搭載全新專屬技術“易三方”，新車共搭載三電機，分別為總功率為230kW的前單電機，和總功率均為240kW的后雙電機，系統綜合最大功率為710kW。結合上述提到的方面，能發現騰勢Z9 GT的產品力表現還是挺有吸引力的，設計獨特、性能強悍，至于這款車能否抗衡保時捷帕拉梅拉，還有待后續市場檢驗。