美東時間5月3日，極氪向美國SEC證券交易委員會提交了更新后的招股書。 極氪計劃以每股18至21美元的價格出售1750萬份ADS，預計募集資金大約3.68億美元，市值估值為46.6-54.4億美元； 吉利汽車、Mobileye、寧德時代認購價值3.49億美元的股票，其中吉利汽車（3.2億美金）、Mobileye（1000萬美金）、寧德時代（1908萬美金）。 這是自滴滴2021年在美上市和退市以來，中國企業最大的IPO，也是繼“蔚小理”之后第四家赴美上市的中國新能源汽車品牌，創下新能源汽車品牌的最快上市紀錄。

極氪這次IPO市值低于Pre-A輪融資估值。2021年8月，極氪Pre-A輪融資5億美元， 投后估值約為89億美金。 2023年2月，極氪A輪融資7.5億美元，投后估值約為130億美元。5月3日，極氪向美國SEC證券交易委員會提交了更新后的招股書，目標估值最高為54.4億美元，約為Pre-A輪估值的61.1%，約為A輪估值的41.8%。

極氪這么低的估值上市，對于吉利汽車和極氪的投資者來說，或許是最好的選擇。2021年至2023年，極氪累計研發投入近170億元人民幣，累計虧損近204億元人民幣。極氪在兩輪融資中獲得的資金總額是12.5億美元（89.75億元人民幣），極氪融資的金額抵不上其虧損金額。

新勢力在研發上多數是花費巨資進行投資，不過浪費也十分驚人，傳統車企研發一款車型，銷售周期5年，而新勢力產品周期多是兩三年，少則不到一年。極氪X（參數丨圖片）和極氪009受競品影響，銷量趨勢向下，就有這種風險。

作為極氪的大股東吉利汽車為極氪上市出力不少，IPO融資約為3.68億美元，其中吉利出3.2億美金；吉利一己之力托極氪上市以及折價上市對極氪的新股認購有好處，這造成流通在外的新股量少，更容易炒作；不過需要注意的是如果股價上漲較多，初始投資者就有了套現的意愿。

極氪折價上市也是迫于電動車市場的內卷。 極氪目前在售有四款車型，部分產品在同價位區間銷量市場份額出現下滑趨勢； 例如， 極氪001從2022年至2024年1季度，在同價位區間銷量市場份額分別為26.6%、8%、5.8%，市場份額的下降迫使極氪在2023年8月、10月以及2024年1月份分別推出官方降價、贈送權益等營銷措施，對2024年1季度銷量起到了穩定作用。 從圖表中，我們也可以看到同價位區間產品數量到了2024年也出現下降，主要是價格戰導致部分車型脫離了目前價格區間，進入下一個價格區間，這也說明市場競爭越發激烈，淘汰速度加快。

極氪四款產品在新能源市場競爭中容易受到競品降價和推出新產品的影響。以極氪001為例，理想L7、問界M7的推出，對于售價30萬元左右的純電車型市場產生比較大的壓力，極氪001受到的影響比較大；雖然極氪001定位于轎車以及蔚來ES6定位于SUV，不過這兩款30萬元級的純電產品都受到L7、M7的挑戰，這種競爭格局很難改變，只有通過調整價格，脫離這一區間才能避免這種困境。

極氪001在年初調整價格后，銷量得到回升，不過也意味單車利潤有所降低。 極氪X也調整了價格，但是對銷量沒有起到顯著的作用。 極氪009銷量趨勢也不是很理想。目前極氪007逐漸成為極氪的主力銷售車型，極氪001依靠調整零售價暫時穩定住了銷量；不過極氪部分車型市占率下滑這個問題急需解決。

新能源市場價格戰導致極氪001和極氪X在去年末形成比較大的零售折扣，2024年1季度，通過調整零售價格折扣有所減少，不過這種折扣減少只是名義上的。極氪007隨著銷量的增長，折扣幅度也在不斷加大。 ???????????????????????????????

對比極氪平均指導價和平均成交價，兩者價格差逐漸加大，說明新能源車市場價格競爭加劇，對極氪產生比較大的影響，極氪不得不加入價格戰，以保證其銷量規模。 ?????????????????????

極氪上市并不能緩解極氪的市場競爭壓力。新能源汽車市場的惡性競爭加劇，隨小米等新車企加入，類似小米SU7、華為智屆S7、小鵬X9 MPV等新產品不斷推出以及特斯拉和其他車企降價等因素影響，極氪在2024年所面臨的市場環境更為嚴峻。

極氪這次IPO市值低于Pre-A輪融資估值，kimi大數據模型判斷如下：????