作為新勢(shì)力頭部陣營(yíng)品牌的零跑汽車，攜SUV“三劍客”C10、C11和C16在市場(chǎng)上正縱橫捭闔、舍我其誰(shuí)。其中，2023年度15-20萬(wàn)新能源中型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍C11可圈可點(diǎn)，備受期待。同樣以高品價(jià)比著稱的C11，在行業(yè)超級(jí)卷的時(shí)候比誰(shuí)都“卷”，毫無(wú)疑問(wèn)是行業(yè)里的一條“鯰魚”。今年全維煥新后的零跑C11延續(xù)了品牌“選車看零跑，價(jià)值有參考”的一貫基因，把配置和價(jià)格卷到了同類產(chǎn)品倍感壓力的新高度。

零跑C11提供增程和純電兩個(gè)版本可選，其中增程版的售價(jià)區(qū)間為14.88萬(wàn)-18.58萬(wàn)元，純電版的售價(jià)區(qū)間為15.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。除了價(jià)格之外，最讓驚喜的主打“大增程”的零跑C11增程版全系CLTC 純電續(xù)航達(dá)300km，饋電油耗從舊款的6.1-6.8L/100km，降低到 5.2L/100km。

同時(shí)，零跑C11純電版本車型全系標(biāo)配了前雙后五獨(dú)立懸架，以及配備了 FSD 可變阻尼減震器等配置，可以說(shuō)在15萬(wàn)級(jí)純電中型SUV中，沒(méi)有哪款競(jìng)品的配置能夠比它“卷”。新款零跑C11中型SUV在外觀上和去年版本雖然差別不大，老款增程版4780x1905x1675mm、純電版4750x1905x1675mm的尺寸也中規(guī)中矩，但在整體質(zhì)感上卻有了明顯升級(jí)，高配的尊享版配備了20英寸15輻熏黑輪轂，LED大燈的遠(yuǎn)光燈亮度也提升了一倍。

值得一提的是，全維煥新后的零跑C11是目前市面上唯一一款售價(jià)18萬(wàn)元的激光雷達(dá)車型。在激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片及高通8295頂級(jí)座艙芯片、LEAP Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、5G通訊+高精地圖支持下，NAP、NAC等通常應(yīng)用在豪華車型上的高階智駕功能實(shí)現(xiàn)了平價(jià)化。

不僅如此，依托零跑汽車多年來(lái)堅(jiān)持的全域自研體系，改款版零跑C11還全系標(biāo)配前雙叉臂+FSD可變阻尼后五連桿懸架設(shè)計(jì)，震動(dòng)、側(cè)傾降低10%，沖擊舒適性提升20%，不管是車身硬件系統(tǒng)還是軟件系統(tǒng)，都直追豪華級(jí)車配置，但價(jià)格卻在15—20萬(wàn)這一主流消費(fèi)者最容易接受的區(qū)間，這一點(diǎn)是其它競(jìng)爭(zhēng)品牌短時(shí)間難以跟進(jìn)的“護(hù)城河”。

而在內(nèi)飾方面，零跑全新C11提供巖灰+霧紫和玄黑+駝絨棕兩種內(nèi)飾配色，還依舊配備了三塊屏幕，包括10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副駕屏。與此前不同的是，新車的中控屏由此前的嵌入式改成了懸浮式，而且屏幕尺寸升級(jí)到了14.6英寸，分辨率也由1080P提升至2.5K，無(wú)論是視覺(jué)觀感還是顯示精細(xì)度都有了不小提升，同時(shí)也營(yíng)造出了更好的豪華感。

此外，底盤配置也是全新零跑C11的亮點(diǎn)之一。前雙叉臂、后五連桿+FSD可變阻尼減震器的組合，在過(guò)起伏路段的時(shí)候，F(xiàn)SD可變阻尼減震器通過(guò)阻尼，將這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的彈跳或震動(dòng)都過(guò)濾掉，能夠?yàn)檐嚿韼?lái)十足的穩(wěn)定性，為車內(nèi)乘客提供舒適的出行體驗(yàn)。

總之，零跑C11這款定位于15—20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源中型SUV產(chǎn)品，去年就憑借“升維配置”在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)了腳跟，即便與理想等車型正面博弈，依然將月銷量長(zhǎng)期維持在8000到10000區(qū)間，交出了一份堪稱“黑馬”級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)。相信其在2024年也一定會(huì)有更加出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得更多用戶來(lái)關(guān)注和選擇。