一般情況下，鈑金件的修換是很難爭(zhēng)取的

原創(chuàng)作者：勇說(shuō)車(chē)險(xiǎn)/yongchezhizhu2019

前幾天，我們遇到了一例尾門(mén)更換爭(zhēng)議的問(wèn)題，從車(chē)輛尾門(mén)的實(shí)際損失看，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和保險(xiǎn)公司以往的處理標(biāo)準(zhǔn)，這種程度的損失，基本是處于可以維修也可以更換的標(biāo)準(zhǔn)之間，但是，根據(jù)目前大部分保險(xiǎn)公司的政策，基本是以維修為主。

其實(shí)，這種鈑金件的修換爭(zhēng)議，比較難溝通，因?yàn)椋袝r(shí)，確實(shí)是可以修復(fù)的，如果車(chē)主要求更換，車(chē)主又拿不出理由和依據(jù)，同時(shí)，保險(xiǎn)公司又堅(jiān)持修復(fù)的要求，這樣，事情就很難進(jìn)行下去，就會(huì)一直僵持著。這樣，就對(duì)車(chē)主很不利的，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司沒(méi)有時(shí)間成本，僵持一個(gè)月甚至一年，對(duì)保險(xiǎn)公司毫無(wú)損失。所以，保險(xiǎn)公司常常用拖延的方式來(lái)處理糾紛，因?yàn)椋麄冎儡?chē)主拖不起。這點(diǎn)，我們?cè)谥暗奈恼轮幸蔡徇^(guò)，拖延是保險(xiǎn)公司處理爭(zhēng)議的最常用手段和方式。

對(duì)于該案例，見(jiàn)附圖，車(chē)輛的尾門(mén)整體損傷其實(shí)還好，但關(guān)鍵是金屬被拉伸，且截面積很小，鈑金難度有些。所以，4s店的答復(fù)是，90%的概率可以修好，且可以保證質(zhì)量。那么，我們想問(wèn)，另外10%的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)承擔(dān)？顯然，讓車(chē)主承擔(dān)了，那么，又憑什么讓車(chē)主承擔(dān)，保險(xiǎn)的意義又是什么？現(xiàn)在承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)可能是漏水，或者油漆開(kāi)裂，那么，如果承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是涉及生命安全的，又該如何處理。事實(shí)上，目前，很多車(chē)主因?yàn)榕侣闊┒x擇和保險(xiǎn)公司妥協(xié)，其實(shí)，這正助長(zhǎng)了保險(xiǎn)公司無(wú)賴(lài)不講誠(chéng)信的氣焰。

在該案例中，車(chē)主和保險(xiǎn)公司理賠員溝通無(wú)果后，找到了我們，其實(shí)，一開(kāi)始，我們也無(wú)法確定是否有把握處理。后來(lái)，經(jīng)過(guò)評(píng)估，我們決定從車(chē)輛的結(jié)構(gòu)角度入手，說(shuō)實(shí)在的，這也是我們第一次用這種方式處理，之前，大部分用的功能性角度，或者行業(yè)慣例或者法律法規(guī)等等。本案中，從車(chē)輛結(jié)構(gòu)角度，很好的證明了該尾門(mén)是無(wú)法修復(fù)的，經(jīng)過(guò)我們和車(chē)主的溝通，車(chē)主按我們的計(jì)劃和思路，最終，保險(xiǎn)公司認(rèn)可了我們的要求，同意更換尾門(mén)。

修換問(wèn)題，一直是車(chē)主和保險(xiǎn)公司產(chǎn)生沖突和爭(zhēng)議的點(diǎn)之一，因?yàn)椋@塊，沒(méi)有明確的規(guī)定，也無(wú)法全部量化確定，這也是會(huì)產(chǎn)生糾紛的客觀因素之一，當(dāng)然，保險(xiǎn)公司為了少賠錢(qián)是最最根本的原因。

最后，編者想說(shuō)，該案例，如果4s店的鈑金工技術(shù)可以的，那么，修復(fù)的可能性還是存在的，但是，如果鈑金工技術(shù)一般，鈑金修復(fù)質(zhì)量不行，后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率還是蠻大的。問(wèn)題是，作為付了保險(xiǎn)費(fèi)的車(chē)主，為什么還要去承擔(dān)這種完全可以避免的風(fēng)險(xiǎn)？

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