文︱邱立本

沒有人想到，在回歸二十七年之后，香港的法律還是充斥著殖民時期的稱謂，如“女皇陛下”的字眼，讓人錯愕。這顯示香港的“去殖民地化”工作還沒完成，還要加強努力，清查香港的法典，所謂“名不正則言不順”，香港的法律系統為何無法徹底清除殖民地的遺痕，本身就是一個深層的挑戰，折射精英階層或現或隱的戀殖意識。

香港法律界長期都是英國法律教育畢業，強調普通法的優勢。這方面香港人不會有爭議，但在國家認同的問題上，一些“唯英美是從”的思維仍然彌漫在法界。但新加坡早就提供很好的例子，依循普通法的系統，卻不會在國家認同上有絲毫的迷糊之處，也不會被親英美勢力凌駕新加坡的國家利益。新加坡可以，為何香港不可以？

精英階層中，香港公務員內部的“去殖化”更是刻不容緩。他們在二零一九年的“黑暴”事件中，與一些“黃絲”勢力在背后助紂為虐，成為“第五縱隊”。后來李家超政府嚴厲整頓公務員系統，將一些害群之馬踢走，確保不會出現“木馬屠城記”，但也顯示由治及興的困難，要從“心”開始。

這也是香港軟實力的重構。長期以來，香港的精英階層都是以英美的模式為圭臬，中國是“鄙視鏈”的下端，代表落后、貪腐與無能。但過去十年間，中國勵精圖治，在各項國際指標上都突飛猛進，在基礎建設的速度和社會治理上，都在全球名列前茅，如中國在人工智能的應用、移動支付、數字化轉型方面，都超越前進，但香港還是停滯不前，甚至有些地方出現倒退，讓人憂慮。

香港特區政府本來預定八月一日開始要求全民購買政府規定的垃圾袋，有特別的顏色與標志，價錢比較貴，期望可以寓禁于征，減少垃圾的數量，達到環保的效果，但從四月小范圍使用以來，市民普遍反應不佳，認為不太可能減少垃圾的數量，反而造成擾民。港府當局最后決定，無限期暫緩，讓很多市民舒了一口氣，認為這是明智之舉，避免不必要的內耗，既沒有環保的效果，卻帶來市民金錢與時間損失，可說是得不償失。

這次垃圾袋的改革其實源于往屆政府，其中包括一些“黃絲”勢力，往往以環保之名，來推動自己別有用心的政治議程，如昔日的港珠澳大橋的興建，就被一些“反對派”借用一位老婦來提出司法復核，導致建橋曠日持久，法律官司打了兩年，費用飆升。最后媒體揭發，那位打司法復核官司的老婦背后就是“黃絲”勢力，背后的目的就是要拖慢香港和大灣區的融合。這都是香港要記取的歷史教訓，不能被這些政治誤導經濟，不能被環保的名義損害市政的效率。

提升競爭力還是回到基本功。最近香港當局公布香港教師的英文寫作能力的評核考試，有四成九不及格，而普通話的聽讀評核考試，更有六成不及格，觸目驚心，這都顯示香港教育系統亮出紅燈。老師能力不足，禍延下一代，又豈能掉以輕心。

香港最近有關的士服務的爭議，也和網約車合法化有關系。香港政府對于Uber網約車，長期處于一種灰色地帶，但最近對于“白牌”經營的跨境汽車，則嚴加取締，形成了雙重標準，難以取信于人。由于香港越來越多的年輕人和專業人士都喜歡用網約車，喜歡它的準時、確定和不用現金交易的優勢。但香港政府要面對當前的士牌照動輒幾百萬的現實，一旦網約車合法化，的士牌照價格就會如雪崩式地崩跌。這也需要當局要有治理的智慧來面對。不過站在消費者的立場，網約車是大勢所趨，但不能造成網約車一般比的士還貴的局面，而是要讓兩者自由公平競爭，提供城市最佳的服務。

香港要打造成為一個有新質競爭力的城市，就需要全面的“去殖化”，從新開始，既要提升傳統的基本功，又要在新的領域另辟蹊徑，不能因循舊制，或是被泛政治化影響，更不要被那些所謂國際顧問公司所忽悠，支付天價的顧問費，卻換來常識的建議，費時失事，也浪費納稅人支付的公帑。

香港正在經濟反彈的拐點上，但也需要在全面的政治敏感度，要走出“唯英美是從”的心態。君不見倫敦街頭的紅色雙層巴士，已經決定改用比亞迪的新能源巴士，效率更高、更環保。大灣區的交通網絡正在出現翻天覆地的變化，英國人都在密切跟進，香港人還能當鴕鳥嗎？

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