更真實(shí)、更獨(dú)立、更開放 丨 www.autoju.com

引言 | 30多項(xiàng)同級(jí)唯一或領(lǐng)先

這 是一場(chǎng)低調(diào)又熱烈的設(shè)計(jì)品鑒會(huì)。

▲銀河E5（參數(shù)丨圖片）靜態(tài)實(shí)拍

時(shí)長(zhǎng)約8分鐘，建議WiFi下觀看

現(xiàn)場(chǎng)沒舞臺(tái)，一片平地，左右各一臺(tái)車，蒙著黑布，身形看是一輛緊湊型SUV，車周鋪滿了大紅的玫瑰。

屏幕上寫著：吉利銀河E5好生活設(shè)計(jì)大賞。

核心詞是「生活」，說明它是走量車，注定不會(huì)驚艷，同時(shí)價(jià)格也不會(huì)高。 這其實(shí)是最難的一種設(shè)計(jì)： 外觀得解決眾口難調(diào)、功能得多多益善、成本得精打細(xì)算。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

黑布退去，透過擋風(fēng)玻璃能看出： 一輛左舵車、一輛右舵車，說明銀河E5是一款全球車。 從車身顏色的命名可以看出，它的主銷市場(chǎng)將包括： 中國(guó)、拉美、東南亞，甚至日本市場(chǎng)。

1吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政的觀點(diǎn)

▎西學(xué)東漸。早在2006年他就在意大利都靈創(chuàng)建了設(shè)計(jì)中心，對(duì)中西文化差異更有心得，也親身參與了中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)崛起的過程。吉利擁有30多年的造車史和10多年的全球布局經(jīng)驗(yàn)，具備打造一款全球車的實(shí)力。

▎中國(guó)尚無全球車。北京車展不是黑暗森林，而是物種大爆發(fā)的寒武紀(jì)。但可惜的是在過去的140年汽車工業(yè)史中，中國(guó)還沒有一款穿越周期的全球車。一個(gè)重要挑戰(zhàn)是用戶需求的變化與文化的多樣性。

▎全球車必須做減法。福特T型車、甲殼蟲、卡羅拉、高爾夫、Model Y都是全球車，共通點(diǎn)：克制。因?yàn)橐胱屓蚪邮埽仨毷呛?jiǎn)潔的、整體的、高級(jí)的，因此要學(xué)會(huì)做減法，找到最大公約數(shù)：體面、實(shí)用、省心。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎ 銀河E5的靈感來源是： 瓷器china，流光溢彩，溫潤(rùn)如玉。 整車的姿態(tài)是一個(gè)鍥形，能平衡動(dòng)感和空間的矛盾，高爾夫和Model Y都是新時(shí)代的鍥形設(shè)計(jì)。 該設(shè)計(jì)在中國(guó)被認(rèn)為很主流，在東南亞被認(rèn)為很前衛(wèi)、在歐洲被認(rèn)為很科技。

▎原創(chuàng)是品牌最大的剛需。 光之漣漪依然是吉利的超級(jí)符號(hào)，銀河又融入了虎嘯元素。 人們對(duì)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)知是： 色彩>形態(tài)>細(xì)節(jié)，所以選取了六大城市不同時(shí)間的天空顏色當(dāng)車身色： 墨西哥城晨霧灰、紐約天青綠、圣地亞哥曙光白、巴西利亞流光銀、北京霞光紅、東京晚櫻粉。

2銀河E5的產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)葉梓的觀點(diǎn)

▎比照中國(guó)星系列的設(shè)計(jì)初衷： 樸實(shí)的高價(jià)值感、經(jīng)久不衰的耐看、全球架構(gòu)的好開，銀河E5的出發(fā)點(diǎn)是以人為本的舒服： 看著舒服、開著舒服、用著舒服。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎看著舒服。 E5的前保是耐看的光之漣漪，發(fā)光前保采用了5層微孔鐳雕技術(shù)，用算法營(yíng)造星河燦爛； 尾燈長(zhǎng)1.4米，內(nèi)置274顆光珠。 型面溫潤(rùn)飽滿，看似簡(jiǎn)潔，實(shí)則運(yùn)用了4個(gè)高光面、5個(gè)陰影面，不刻意表達(dá)的美，才是舒服的美。

▎開的舒服。 E5的虎視大燈亮度1390流明，最遠(yuǎn)照射距離177米，可以照亮兩個(gè)足球場(chǎng)。 坐姿采用了中國(guó)太師椅設(shè)計(jì)，沉肩墜肘，更有支撐性。 棉花糖座椅采用5+1層設(shè)計(jì)，多了一層15mm厚的海綿，背軟坐彈。 按鍵放大了1.5倍，不分左右，方便各地用戶盲操作。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎用的舒服。后排是飛行員視角，高矮胖瘦都能坐的舒服。后排坐墊長(zhǎng)505mm，能有1000mm最大腿部空間；后排座椅還能后仰30－35度，且2擋可調(diào)；如果放平，可變成1.8米的雙人床，也可以放21個(gè)登機(jī)箱。扶手臺(tái)下方是10.8L的隱藏式儲(chǔ)物格，后排座椅下還有14L的大抽屜，能放66萬(wàn)現(xiàn)金。

▎銀河E5還有自研的黑科技，如Flyme Sound音響、智能駕駛芯片、車載芯片、低軌衛(wèi)星等黑科技。

3吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇觀點(diǎn)

▎E5被寄予厚望。第一，它是全球技術(shù)、全球標(biāo)準(zhǔn)的新能源車，能代表中國(guó)品牌的最新實(shí)力；第二，全新GEA架構(gòu)的首臺(tái)車，為爆款而來；第三，吉利30多年造車技術(shù)的深度呈現(xiàn)，也是讓吉利車跑遍全世界的載體之一。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎得A級(jí)者得天下。銀河E5軸距2750mm，三維尺寸：4615*1901*1670mm，是一臺(tái)真正的、端莊的、主流的SUV產(chǎn)品，適合全家人的全方位車型。銀河E5就是新能源時(shí)代的吉利博越。

▎全車30多項(xiàng)同級(jí)唯一或同級(jí)領(lǐng)先。同級(jí)唯一前排滿配座椅：3擋通風(fēng)、3擋加熱、8點(diǎn)按摩、還帶記憶功能，超過途觀L和奔馳GLC。同級(jí)唯一后排座椅2擋可調(diào)，范圍可達(dá)30－35度，一般競(jìng)品是28度或沒有。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎同級(jí)最強(qiáng)百萬(wàn)級(jí)靜謐座艙，120km/h時(shí)噪音只有68.3分貝； 粗糙路NVH為71.3，優(yōu)于Taycan的72.8，Model Y的71.8。 同級(jí)唯一16揚(yáng)聲器全景聲渲染座艙，獨(dú)立功放1000W，和魅族合作叫無界之聲，配合定制的WANOS全景聲，效果比GLC的柏林之聲還好。

▎三電自研，電耗、能效、體積遠(yuǎn)超對(duì)手。為GEA架構(gòu)首發(fā)車型，采用11合1電驅(qū)，90.04%的最高綜合效率，百公里電耗只有12.1kWh。該電驅(qū)基于400V平臺(tái)，重量小于80kg，油冷設(shè)計(jì)，功率160kW、扭矩320Nm，體積只有450X440X387mm，優(yōu)于比亞迪的8合1水冷電驅(qū)。

▎電池是按神盾電池定制的短刀電池，比長(zhǎng)刀電池更安全，而且長(zhǎng)刀以后一定會(huì)走向短刀。另外C2B技術(shù)相當(dāng)于電池包直接從下面掛上去，下護(hù)板比競(jìng)品更厚。低溫極限一般是零下20－25度，E5做到了零下35度，適合更冷的地區(qū)。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎操控同級(jí)最強(qiáng)。麋鹿測(cè)試能達(dá)到78km/h，優(yōu)于途觀L的77.7km/h、Model Y的77km/h，寶馬X3的76km/h、奔馳GLC的74km/h，和星越L一模一樣。很多國(guó)內(nèi)競(jìng)品，都不敢做麋鹿測(cè)試，只滿足于日常的使用，談不上駕駛樂趣。

▎ 首次搭載自研的7nm龍鷹一號(hào)，AI算力超高通8155，而且是車規(guī)級(jí)，更耐低溫、高溫、高濕，能伴隨車輛走遍全世界。 15.4寸的中控屏可實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)運(yùn)、無縫流轉(zhuǎn)。 手機(jī)有「華小魅」一說，E5就用了魅族的Flyme Link車手互聯(lián)，可媲美Harmony OS。

▎ 銀河E5采用七維安全體系： 主動(dòng)、被動(dòng)、電池、健康、行人、財(cái)產(chǎn)、信息等七個(gè)領(lǐng)域都有同級(jí)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。 安全已經(jīng)融入吉利的骨子里，有沖突時(shí)一定以安全為優(yōu)先級(jí)。 目前，銀河沒有一起因?yàn)殡姵卦驅(qū)е碌淖匀际录?/p>

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎ 銀河E5是第一款左右舵同時(shí)開發(fā)、面向85個(gè)國(guó)家和地區(qū)的純電SUV，是吉利30多年造車能力的體現(xiàn)。 它為爆款而來，是時(shí)代的需要，也是全世界的需要。 最終愿景是，讓中國(guó)汽車跑遍全世界。

4銀河E5關(guān)于充電口的解密

最后，車聚君在現(xiàn)場(chǎng)詢問了吉利工程師： 銀河E5的充電口為何放在右前方？

答案是： 不是出口歐美的原因。 首先，歐美電動(dòng)車的快充口多數(shù)也在后部，如MG4和Model 3都在左后。 保時(shí)捷家的以前是在右前，如Taycan； 但新版的Macan又改成了主流的右后。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

真正原因是：銀河E5是前置前驅(qū)，電池包的出線口放在前端，會(huì)減少線束布置，提高效率、減少成本，更主要的是增加安全性。因?yàn)槿绻潆娍诜旁诤蠖耍邏壕€勢(shì)必經(jīng)過駕乘艙，在極端情況下可能影響安全。

而安全是吉利所有品牌包括銀河，在設(shè)計(jì)車型時(shí)的底層邏輯。

當(dāng)然，成本更低，也是一個(gè)客觀原因。 只有這樣，才能讓前面提到30多項(xiàng)同級(jí)第一或領(lǐng)先配置，踏踏實(shí)實(shí)的落地。

車聚小結(jié)

講真，很久沒有看到，一款不太貴的車能讓廠家如此興師動(dòng)眾，讓各路高管輪番上陣，傾情講解。雖然公關(guān)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，當(dāng)天只是設(shè)計(jì)賞析，不希望媒體傳播太多非設(shè)計(jì)的內(nèi)容，但車聚君覺得其中的技術(shù)實(shí)力也非常讓人震撼，不分享出來未免太遺憾。畢竟相比于全行業(yè)的浮躁，做實(shí)事的人不應(yīng)該太低調(diào)。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

本來，3月底在杭州有幸對(duì)銀河E5先睹為快，但當(dāng)時(shí)場(chǎng)合是在領(lǐng)克的體驗(yàn)店，氛圍是個(gè)性與時(shí)尚的，映襯的銀河E5太平淡，當(dāng)時(shí)也沒深刻印象，就是覺得不難看也不驚艷，就是老百姓過日子的車。

但北京設(shè)計(jì)會(huì)一聽，感覺完全不一樣了。

內(nèi)行看問道，E5看似普通的設(shè)計(jì)之下竟然有這么多機(jī)妙之處，已經(jīng)超出了汽車設(shè)計(jì)范疇，直接上升到了新高度： 中國(guó)品牌能否做成第一款全球車？ 原創(chuàng)設(shè)計(jì)是否能征服全球消費(fèi)者？ 集中國(guó)造車實(shí)力之大成的E5能否跑遍全世界？

突然意識(shí)到，這是舒服哥最寄予厚望的車之一吧？