最近幾天車圈最受關注的熱點相信大家都有了解吧,不僅在國內互聯網有很高熱度,甚至還引發了很多海外用戶的討論。而這些熱點討論的核心,就是5月28日比亞迪發布的第五代DM技術,以及搭載這款最新平臺的秦L DM-i和海豹06 DM-i。直接看看比亞迪的第五代DM技術有多猛吧,不僅實現全球最高發動機熱效率46.06%,而且也是目前全球最低百公里虧電油耗,僅僅2.9L,更關鍵的是還擁有全球最長綜合續航2100公里。每個指標都是對全球汽車油耗的突破,不僅僅是重新定義插混技術的新標桿,更代表著全球混動進入新時代。
當然如此開拓性的技術并不是存在于實驗室,比亞迪這邊直接發布即量產,第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i,也在發布會上開啟上市和交付。價格也是相當的給力,秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本,售價9.98-13.98萬元。十來萬左右的插混車,油耗只有燃油車的三分之一,綜合續航還是燃油車的3倍,換誰都心動呀。
新能源汽車這幾年發展迅猛,插混車型也是新能源市場最火熱的賽道,當然也是最考驗技術和實力的賽道。而在這個賽道最具競爭力的車企無疑是比亞迪,據數據統計,截至目前比亞迪插混車型累銷超360萬,中國每賣出2輛插混,就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混,就有3輛是中國品牌,就這成績,說比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線也不為過吧。也正如比亞迪總裁王傳福在發布會上說到:“世界最先進的插混技術都在中國!全球插混已經進入中國時刻!”
比亞迪的第五代DM技術用五個字考驗簡單總結,就是“快、省、靜、順、綠”,看著簡單核心也得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。
給大家找了下第五代DM技術相關的介紹,這個以電為主的動力架構,是插混專用高效發動機可以實現全球最高46.06%的熱效率,EHS電混系統通過極致的結構設計,功率密度提升70.28%,并大幅減少能量流動路徑的損耗,綜合工況效率達92%。同時配備的插混專用刀片電池,能量密度提升15.9%,保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化,為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。
而全溫域整車熱管理架構應該也是行業內首個這種架構,第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級,從原來的各系統獨立,提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成,協同作戰,確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下,能耗最高節省10%,在低溫下最高節省8%,確保了節能和舒適雙重體驗。
另外還有智電融合電子電氣架構,也是集成行業首個插混動力域控七合一,實現了功能復用,功率密度提升18.3%。行業首創芯片集成,實現VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機控制單元)三腦合一,芯片算力提升146%,充分提升整車的集成度和性能。
比亞迪第五代DM技術看著介紹很簡單,但背后無疑都是無數工程師研發和積累的成果,有多艱辛很難想象,但是確實為新能源汽車以及插混技術的發展帶來了新的突破與創新。更重要的是也會引領國產汽車持續進步,讓海外用戶見識國產汽車技術的實力,推動全球汽車產業的綠色變革!
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