王傳福，這個名字在汽車行業內早已無人不曉。有人稱他為技術狂人，有人稱他為前瞻戰略家。然而，最能概括他的，還是“前瞻實業家”這個詞。近日，比亞迪發布的第五代DM技術再次震撼全球，改寫了汽車工業的油耗史，而這背后正是王傳福長達二十年的堅持和不懈努力。

技術前瞻，開創全新的混動技術路線

前瞻實業家王傳福在2001年帶領比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術，從此開啟了一條與眾不同的發展道路。2004年，比亞迪攜首款混合動力概念車ET亮相北京車展，種下了全球插混的第一顆種子。2008年，搭載第一代DM技術的全球首款量產插電混合動力汽車F3DM正式在西安下線，標志著中國車企成功打破日系的技術壟斷，開創了插電混動技術路線。

從此，比亞迪的DM技術不斷進化。2013年，第二代DM技術使秦DM、唐DM車型的百公里虧電油耗降至5.9L。2018年，第三代DM技術進一步將油耗降低到4.3L，解決了虧電狀態下的油耗高、動力不足問題。2021年，第四代DM技術實現了3.8L的百公里虧電油耗，開啟了油耗“3”時代，標志著中國品牌第一次改寫全球汽車油耗史。

第五代DM技術的革命性突破

2024年5月，比亞迪推出第五代DM技術，實現了三個全球之最：全球最高量產發動機熱效率46.06%，再一次刷新世界紀錄，成為全球發動機技術的引領者；全球最低的百公里虧電油耗2.9L，開創油耗“2”時代，再一次改寫全球汽車油耗史；全球最長的綜合續航2100公里，是燃油車的3倍。

王傳福也曾多次介紹比亞迪有一個“技術魚池”，先培育技術，市場需要時就撈出一條來，刀片電池、DM技術、e平臺3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術都是這里面的一條條“魚”。第五代DM技術，正是王傳福撈出來的又一條“大魚”。

堅持不懈的戰略布局

這一切的背后是王傳福提出并始終堅持插混、純電“兩條腿走路”戰略，加速新能源汽車對傳統燃油車的替代。他始終堅信，“插混才是大多數中國家庭的第一臺車，無論如何都要堅持下去！”王傳福堅定地把造電池賺到的第一桶金全部投進去，全棧自研插混核心技術，突破了技術封鎖。在實現量產的階段，比亞迪遇到了供應鏈難題，王傳福帶著工程師們攻克資質關、技術關、量產關，用3年時間完成核心零部件的研發和生產基地的建設。同時，最關鍵的三電技術也取得了突破性進展。比亞迪先后推出DM-i超級混動、DM-p王者混動和DMO超級混動越野平臺，形成完整的插電混動技術矩陣，滿足不同用戶需求。

目前，比亞迪插混車型累計銷量已超過360萬輛，插混銷量全球第一。在中國，比亞迪插混車型銷量超過第二名和第十名的銷量之和；換句話說，中國市場每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

全球插混市場的崛起

從第一代DM技術到第五代DM技術，比亞迪始終引領插混技術的發展，不僅起步最早、迭代最多，而且銷量最大、口碑最好。從第二代DM技術實現百公里虧電油耗5.9L，到第三代DM技術的4.3L，再到第四代DM技術的3.8L，王傳福帶領比亞迪不斷探索插混技術的極限。2024年，第五代DM技術百公里虧電油耗2.9L，開創油耗“2”時代，再次改寫全球汽車油耗史。

從2020年到2023年，中國插混車型銷量增長超過十倍。2020年，插混滲透率只有1%，現在已經大幅提升至17%，中國品牌在全球插混市場占比達70%。現在，全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。日系在混動領域的神話被徹底打破，全球插混已經進入中國時刻。

今年4月上半月，中國新能源汽車的零售滲透率首次超過50%。5月的第三周新能源汽車的上險滲透率首次突破50%，這也意味著新能源汽車成為主流，燃油車成為非主流。比亞迪第五代DM技術的發布，不僅實現了3個“全球之最”，更是“發布即量產”，首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步開啟上市和交付。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，將顛覆燃油車進行到底，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

未來展望

從技術狂人到前瞻戰略家，王傳福和他的比亞迪用二十年的堅守和創新，改寫了全球新能源汽車的格局。面對未來，這位前瞻實業家依然充滿信心，繼續引領新能源汽車行業向更高峰邁進。