在自動駕駛技術的浪潮中，比亞迪再次站在了時代的潮頭。

6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合發布的《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》名單中，比亞迪赫然在列，成為國內首批獲得智能網聯汽車準入和上路通行試點的車企。

這一里程碑式的成就，不僅是對比亞迪智能駕駛研發水平和技術實力的雙重認可，更是對其在自動駕駛領域持續投入和創新的肯定。

近年來，隨著自動駕駛技術的飛速發展，L2級駕駛輔助汽車市場滲透率迅速提升。然而，L2級駕駛輔助系統仍需要人類駕駛員的全程參與，駕駛權和車輛控制權完全屬于人類駕駛員，不允許脫眼脫手。

而L3級自動駕駛則代表著自動駕駛技術的一大飛躍，它擁有多套冗余系統，允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”，對系統的安全要求更加嚴苛。因此，進入L3準入試點，無疑是自動駕駛技術從實驗室走向產業化應用的重要一步。

智能網聯汽車準入和上路通行試點名單的發布，標志著我國在自動駕駛領域邁出了堅實的一步。這一政策的出臺，經過了多輪深入調研和政策研究，廣泛征求了社會意見，并系統完善了相關方案。通過打通產品準入、上路通行、基礎設施建設等環節，豐富完善使用主體運營安全管理等要求，為我國自動駕駛技術的產業化應用提供了有力支持。而遴選門檻的極高要求，也確保了入選企業的技術實力和市場競爭力。

比亞迪能夠首批進入智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，絕非偶然。其深厚的智駕實力、完善的整車開發流程以及符合ASPICE 3級認證的自動駕駛標準過程開發能力，都為其贏得了這一殊榮。

在安全管理體系方面，比亞迪同樣表現出色，不僅在功能安全、預期功能安全、網絡安全、數據安全、軟件升級等方面通過了權威安全保障體系認證，還具備全面的測試驗證體系。在深圳陸河和上海車墩擁有的60萬平方米智駕專用試驗場，更是為其自動駕駛技術的研發提供了得天獨厚的條件。

比亞迪在智能化領域的布局早已開始。早在行業初期，比亞迪就提出了“上半場是電動化、下半場是智能化”的戰略構想。這一戰略構想的提出，不僅展現了比亞迪對未來汽車發展趨勢的敏銳洞察，更彰顯了其在智能化領域的堅定決心和持續投入。一直以來，比亞迪都非常重視智能駕駛的研發和投入，擁有超四千名工程師的研發隊伍，無論是團隊規模還是研發能力，都穩居行業第一梯隊。

值得一提的是，早在2023年7月，比亞迪就全球首發了以安全為核心的高階智駕輔助系統“天神之眼”，并陸續在騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型上量產交付。這一系統的推出，不僅展現了比亞迪在智能駕駛領域的深厚實力，更體現了其對于用戶安全的極致追求。未來，隨著高階智駕技術的不斷成熟和普及，比亞迪將實現更廣的搭載跨度，讓更多用戶都能享受到安全、成熟、可靠和領先的L3級自動駕駛體驗。

此次入選全國首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，對于比亞迪來說，既是榮譽也是責任。依托深圳良好完備的城市條件和創新先鋒城市先行試點的優勢，在國家市場政策和法規完善的條件下，比亞迪將繼續憑借全棧自研和產業鏈垂直整合帶來的戰略優勢，加速智駕普及。同時，比亞迪也將積極履行企業社會責任，推動自動駕駛技術的安全、可靠和可持續發展，為構建智慧交通、智慧城市貢獻力量。

展望未來，隨著自動駕駛技術的不斷進步和普及，我們將迎來一個更加智能、便捷、安全的出行時代。而比亞迪作為這一時代的領軍者之一，將繼續秉持“創新、安全、環保”的理念，引領自動駕駛技術的創新與發展，為人類創造更加美好的未來。