2023全年，一汽-大眾累計完成終端銷售191萬輛，同比增長4.8%，位居合資車企第一。

其中，大眾品牌高端車型銷量占比達到58%，同比提升了13%。而傳統高端車型邁騰（參數丨圖片）更以全年銷量近19萬輛，同比增長約為24%的成績，穩居合資中高級轎車前列。

自 2007 年邁騰被一汽-大眾引入中國后，已贏得了 240 多萬中國用戶的青睞。而邁騰制勝的關鍵，在于其堅守了原汁原味的德系品質，在動力總成、底盤調教、電器架構、車身結構等方面都堅定地保持原型車的標準。

當然，最令人興奮的是，邁騰迎來了全新一代B9產品。那它的產品力如何呢？

全新一代邁騰的外觀打造超越時間的流動式雕塑，在傳承前輩經典大氣風格的同時，在細節上進行創新，特別是矩陣大燈、發光的車標，并用貫穿鍍鉻條裝飾，前保險杠也發生了明顯變化，這樣既保留邁騰莊嚴的高端氣質，也不失精悍和活躍，將時代審美拿捏得恰到好處。

全新一代邁騰的車身側面延續了一以貫之的簡潔與流暢。特別是C柱進行了溜背處理，讓車身修長體態優雅，層次感十足。

車尾部分，其新增了鴨嘴式的尾翼，全新貫穿式后尾燈結合反射片及鍍鉻元素正好形成呼應，后包圍以內嵌式的結構呈現。同時，新車也采用了當下非常時髦的隱藏式排氣口，整體造型展現了既符合當下審美又引領未來的趨勢。

新車的內飾基于用戶體驗，更趨簡約時尚，采用三屏數字駕艙設計，科技感明顯，并且集成在轉向柱上的懷擋設計，進一步解放了中控臺空間。內飾搭配30色內飾氛圍燈、大漠孤煙直透光飾條等。

全新一代邁騰的配置也進行了全面的升級。座椅舒適方面，除了前排座椅配置電動調節、通風、加熱、按摩功能外，其后排也配置了靠背角度電動調節、座椅加熱、通風、按摩功能。值得一提的是通風功能沿用了奧迪 A8 的向內吸風的方式。同時，前排增加腿托，座墊長度可調節。

值得一提的是哈曼卡頓音響系統。其由14個揚聲器組成，16通道800W數字功放獨立推動，營造出音樂廳般的環繞立體聲效果，并可在純澈/放松/現場/活力等四種音效模式間自由切換。

此外，全新一代邁騰在智能科技方面大幅提升，其是首次應用大疆車載智能駕駛方案的燃油車。是針對中國路況開發的 L2+ 級自動駕駛，適用于城市或高速普通場景及擁堵場景。可實現自適應巡航，車道保持，撥桿變道，應對緊急加塞處理車道內避讓，交通標志識別，中國特殊物體識別等功能。

在主被動安全配置方面，新車也是誠意滿滿，別人有的都有了。這里重點提一下防鉆車尾功能，其用ACC雷達識別卡車尾部，并實時計算與卡車追尾的時間。當計算得出與卡車追尾的時間不超過0.5秒時，啟動氣囊控制器的敏感氣囊點爆算法實現氣囊的點爆，提前保護乘員安全。

還有中央氣囊，翻滾保護，雙預緊雙限力主動式安全帶等。

里外煥然一新后，茶哥接下來要隆重請出大眾的看家法寶 ——橫置發動機模塊化平臺（簡稱MQB平臺）。

枯燥的技術茶哥就不多說了，這個平臺最牛X之處在于實現了大量零部件的標準化，可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享，大大降低車型的開發費用、周期以及生產環節的制造成本，而全新一代邁騰正是在MQB平臺上誕生的車型。

基于MQB-B平臺打造的轎車底盤，前麥弗遜獨立懸架、 后多連桿獨立懸架。全新一代邁騰對穩定桿剛度和減振阻尼進行全新調教，實現舒適性和行駛穩定性的提升。

減速帶工況，垂直向加速度峰值減小約25%；不規則波浪路，振動加速度水平有顯著降低，提升了顛簸路面上的舒適性。

茶哥記得2007年邁騰在長城腳下宣布上市后，就開始刮起一股“TSI+DSG”的潮流，多年后這一黃金動力已經在國內成為了一項名副其實的“大眾”技術。

如今，全新一代邁騰的動力系統也迎來全面升級。搭載新一代大眾1.5T Evo2發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。并在燃油經濟性、動力性和駕駛感受方面較以往有明顯的優化和提升。

此外，高配車型采用性能更強的2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，具有可變氣門升程系統(AVS)，多段式可變凸輪升程+連續可變氣門正時凸輪軸調節器，保證在不同工況下進氣順暢；350bar缸體降噪優化，提升發動機NVH性能。

通過上面的了解，相信大家都看得出來，大眾傾盡一身本領打造的全新一代邁騰，無論在對新技術的采用還是品質工藝的程度上都達到了一個前所未有的高度，超越了同級B級車的水準。

這次換代升級的邁騰B9，從車輛多維度屬性拿捏到位，既能滿足家用需求，又能應付商務接待，宜商宜家的屬性可謂市場獨一份。

由此，邁騰不僅僅是一款汽車，它是生活品質的象征。一汽-大眾也可以借由全新一代邁騰，精準觸達高端用戶。一起期待其上市售價吧！