導語：此番履新，也代表整個上汽集團班子年輕化，而王曉秋因60歲年紀也存在內部“過渡”一說

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近日，有消息稱，現年63歲的陳虹在掌舵上汽集團10之久后正式退休，董事長職務由上汽集團總裁王曉秋接任，去年底升任上汽集團副總裁不久的賈健旭再度迎來升遷，接任上汽總裁一職。

2014年，陳虹出任上汽集團董事長，開始掌舵這家國內規模最大的汽車集團。而在2021年，時年60歲的他就被傳出退休在即的流言，此后三年內斷斷續續退休傳聞，坊間關于上汽集團接班問題也討論不停。

直至此番落地。接班者王曉秋1964年8月出生，是上汽集團“老人”，曾任上海汽車股份有限公司副總經理，上汽儀征汽車有限公司總經理、黨委書記,上汽汽車制造有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司采購部執行總監,上海汽車股份有限公司副總經理、乘用車分公司總經理，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理，上海柴油機股份有限公司總經理、黨委副書記，上海汽車集團股份有限公司副總經濟師等。

2013年8月執掌上海通用汽車總經理 ，2014年7月起，他又轉戰自主品牌，歷任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任。 2019年7月，王曉秋接任退休的陳志鑫，出任上海汽車集團股份有限公司總裁、董事會戰略委員會委員。

履歷豐富且完善。

相比于已經60歲的王曉秋，此次升任上汽集團總裁的賈健旭更具看點。他出生于1978年，曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經理、常務副總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理，上汽盧森堡公司副總經理（主持工作）、上汽歐洲有限公司副總經理（主持工作）、上海汽車工業香港有限公司副總經理（主持工作），延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理（主持工作）、總經理，延鋒汽車飾件系統有限公司總經理兼上海實業交通電器有限公司總經理。

2023年2月，賈健旭接替陳賢章出任上汽大眾總經理，走上臺前制定促油車，穩電車，上奧迪新戰略，試圖將上汽大眾從2020年以來的振蕩拉回。

2023年12月，賈健旭與同為“70”后的吳冰、蔣峻升任上汽集團副總裁。而2024年，上汽大眾戰略進一步演變為油電同進、效率優先、品牌刷新，用ID.系列穩住灘頭陣地，同時讓油車智能化，繼而推出PHEV，發起全面反擊，核心就是要做大單品，營銷上則打出“擁車成本”玩法。

此番履新，也代表整個上汽集團班子年輕化，而王曉秋因60歲年紀也存在內部“過渡”一說。

上汽集團并不處于樂觀狀態。上汽集團 6 月 8 日發布公告，5 月整車合計銷量 332,246 輛，同比下降 17.10%；出口及海外基地銷量為 87,909 輛，同比下降 4.2%，前5個月，累計銷量為1,526,409輛，同比下滑8.37%。

其中，主力支撐的上汽通用和上汽大眾都還未找到狀態，前者5月銷量同比下滑超過50%，后者同比下滑。

同時，在新能源領域，爆款車型不夠多，資源較為分散，距離領先的比亞迪差距較大，而出口方面，上汽集團則遭遇“制裁”，歐盟近日宣布擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，其中上汽集團加征38.1%的關稅。

End.

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