1

“木秀于林，風(fēng)必吹之；行高于人，眾必非之”，這是一種病，得治。

這兩年，自從比亞迪崛起為全球最大的新能源車企和中國(guó)汽車一哥后，對(duì)于Ta的攻擊和非議，就沒(méi)有停過(guò)。而比亞迪本著“中國(guó)汽車在一起”的價(jià)值觀，對(duì)于大部分的攻擊和非議，基本上都是大事化小、小事化了，相當(dāng)?shù)暮竦篮痛蠖取?/p>

因?yàn)楸葋喌厦靼祝袊?guó)汽車不要內(nèi)斗、要團(tuán)結(jié)，一起合理對(duì)付合資，以后吃下全球市場(chǎng)，才是該做的事情。

可國(guó)內(nèi)少部分車企和少部分人，就是窩里橫、熱衷于內(nèi)斗。甚至為了內(nèi)斗，不惜挾洋自重、充當(dāng)買(mǎi)辦，喪失了基本的底線和人格。

近期，就有這么一個(gè)人，尊號(hào)是賈可，頭銜是中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)等等。

從頭銜來(lái)看，賈可是一個(gè)體面人，衣冠楚楚；但這個(gè)仁君，一開(kāi)口，就把衣冠下的本相，給暴露了。

賈可尊容

2

近期，他在一個(gè)自辦的汽車論壇上大放厥詞，說(shuō)什么：中國(guó)汽車市場(chǎng)這兩年的卷，是破壞市場(chǎng)秩序，是劣質(zhì)驅(qū)逐良幣；中國(guó)汽車不但不要在國(guó)內(nèi)卷，更不要去國(guó)外（歐美日韓）卷，破壞人家的秩序。

好家伙，這兩年中國(guó)汽車崛起，國(guó)內(nèi)新能源汽車普及率超過(guò)50%、自主品牌市占率逼近65%、汽車出口量躍居全球第一等輝煌的成績(jī)，被此人說(shuō)成了“卷”，是破壞市場(chǎng)秩序。

一口大黑鍋，把我們這幾年發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力和新三樣的努力，都給否了。

與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車的龍頭-比亞迪，20多年來(lái)自建產(chǎn)業(yè)鏈，提升技術(shù)、降低成本，讓老百姓用更低的價(jià)格、開(kāi)上更好的車，在賈可眼中竟然成了罪過(guò)，是劣質(zhì)驅(qū)逐良幣。

賈大人，好大的官威呀。

更讓人不能容忍的是：此人（賈可）還反對(duì)我們?nèi)ネ鈬?guó)去卷，說(shuō)是破壞了人家的秩序。這不就和美國(guó)耶倫、雷蒙多想要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高關(guān)稅，想出來(lái)的“誣賴之詞”一樣嗎？

美系車、歐系車、德系車、日系車，在中國(guó)市場(chǎng)卷了多少年了，一度擠壓的自主品牌沒(méi)有生存空間。現(xiàn)在輪到我們到歐美日韓的本土，去卷了，怎么就不可以了？

一個(gè)所謂的“中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇主席”，到底站誰(shuí)的立場(chǎng)？是中國(guó)立場(chǎng)，還是洋奴買(mǎi)辦立場(chǎng)？

答案已經(jīng)不言而喻。

3

不過(guò)呢，甘當(dāng)‘洋奴’的賈可，說(shuō)出這樣的話，也是有淵源的。

2016年，山西太原發(fā)生了一起出租司機(jī)因病猝死事件；當(dāng)時(shí)的“媒體人”賈可，出于蹭流量博出位的目的，便公開(kāi)造謠說(shuō)“司機(jī)是觸電身亡的”。賈可的造謠消息，后被各路網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載報(bào)道，對(duì)比亞迪造成了嚴(yán)重不良影響。

為了維護(hù)自己的企業(yè)榮譽(yù)，比亞迪果斷報(bào)警；一聽(tīng)事情鬧大了，賈可（真名余勇）秒慫，開(kāi)始到處托人求情，讓比亞迪放其一馬。最終，厚道的比亞迪，還是放了賈可一馬，讓其道個(gè)歉了事；但兩者的恩怨算是結(jié)下了。

而從這兩天賈可明說(shuō)“中國(guó)汽車市場(chǎng)太卷，破壞了市場(chǎng)秩序”，其實(shí)暗指“比亞迪價(jià)格戰(zhàn)打得太狠，是劣質(zhì)驅(qū)逐良幣”的誣賴之言來(lái)看，放“賈可”一馬的比亞迪，算是放錯(cuò)了。

“賈可”很像其偶像賈雨村，子系中山狼,得志便猖狂。最這種反復(fù)無(wú)常之人，當(dāng)初要是“除惡務(wù)盡”就好了。

賈可（真名余勇）道歉截圖

4

這時(shí)候可能有人要反問(wèn)了：人家賈可，畢竟是中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)等等，是代表組織發(fā)言，可能并不是‘個(gè)人私怨’。

呵呵，不提這些頭銜還好，提了更讓人發(fā)笑。事實(shí)上，只要我們稍微查證一下相關(guān)信息，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)賈可背后這么多料：所謂的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇，根本就是賈可個(gè)人自辦的“山寨野雞論壇”，既不是官方組織，也不是協(xié)會(huì)類的半官方機(jī)構(gòu)，毫無(wú)權(quán)威性而言。

而“中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”，冠以中國(guó)的前綴，本身就是扯大旗拉虎皮，忽悠人用的。而且，個(gè)人組織的論壇，冠以中國(guó)前綴，是否涉嫌違法呢？

“去年，多個(gè)官方權(quán)威機(jī)構(gòu)曾經(jīng)聯(lián)合印發(fā)過(guò)通知，禁止個(gè)人、非官方權(quán)威 組織，隨意冠以“中國(guó)、中華”前綴。并嚴(yán)打上述個(gè)人山寨倫丹，以論壇活動(dòng)名義進(jìn)行詐騙斂財(cái)?shù)冗`法違規(guī)行為”

同樣，賈可領(lǐng)銜的軒轅大學(xué)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)，也是他個(gè)人操作的山寨大學(xué)、野雞協(xié)會(huì)。這其中，軒轅大學(xué)還被八部委點(diǎn)名和嚴(yán)查過(guò)。

軒轅大學(xué)不但收取高達(dá)10萬(wàn)/年的學(xué)費(fèi)，還召集汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游高管報(bào)名入學(xué)、人脈往來(lái)。這其中，會(huì)產(chǎn)生多少利益勾連？會(huì)滋生多少腐敗(尤其是國(guó)企高管入學(xué)，產(chǎn)生利益勾連的話）？

這些事情，想一想就會(huì)讓人不寒而栗。

而就這樣一個(gè)早年為了博出位而不惜“造謠生事、離間社會(huì)矛盾”，近些年靠著山寨論壇和野雞大學(xué)、協(xié)會(huì)斂財(cái)?shù)娜耍f(shuō)話有多少“可信性”。

信他，你還不如信“賈躍亭下周回國(guó)”。

5

說(shuō)白了，這就是這兩年以比亞迪、華為、蔚小理為代表的中國(guó)電動(dòng)汽車崛起了，尤其是比亞迪，直接觸動(dòng)了合資品牌和一些傳統(tǒng)自主品牌（合資平替）的基本盤(pán)，這讓他們不高興了。

但他們想要拿回基本牌，靠的不是增加產(chǎn)品力，正面硬剛比亞迪；也無(wú)法讓主流輿論支持他們，落后的技術(shù)和粗陋，人人都嫌棄。

所以只能靠著賈可這樣的“野雞傳聲筒”，來(lái)陰陽(yáng)怪氣了。王八找到烏鴉，呱呱兩聲，以為就能阻止雄鷹的高飛了。

這是可憐又可悲呀。（完）