福特在純電車型上可以說并不太順利，不過在這個行業大趨勢上福特自然不能放棄。最近他們正式發布了一款全新的純電SUV，還是希望能在這類車型上有所作為。

復活老車，轉生成“電動車”

外觀與極星更相似

福特發布的這款全新車型定名為Capri，其名稱來源是上世紀（參數丨圖片）60年代福特的一款雙門轎車，福特重新復活這款車型后把它變為純電緊湊SUV。而這款新車是福特與大眾共同合作的產物，因此這款產品是在大眾的MEB平臺上打造，可以說和大眾的ID4是姐妹車型。

首先來看外觀，新車設計十分飽滿且有力量感，車頭較為突出，中央采用黑色貫通的裝飾鏈接起大燈，大燈組采用了黑色底色能很好的和貫通部分完整相連。中間保險杠有個一個內凹的過渡，下方則是常規的散熱進氣口。

車身側面，Capri不像傳統的SUV，而是更像一輛跨界車。新車其實能在車身上看到福特傳統肌肉車的影子，車頂線條更加平直，并且擁有一個很標準的轎車化的車尾過渡。同時也不像傳統的SUV有相對垂直的車尾，Capri的車尾更加突出，類似傳統三廂車。另外也順便一提，Capri的車身側面和沃爾沃的極星 Polestar 2比較相似。

Polestar 2

新車車身尺寸長寬高分別為4634*1872*1626mm，軸距為2770mm，是一款緊湊型SUV車型。而車尾部分，也是完全呼應了前臉設計。黑色貫通裝飾和尾燈的結構和大燈車頭完全一致。車尾留白較多。并且有明顯的上敲感，與跨界車的定義相符合。

內飾簡約，海外售價40萬起

內飾部分的設計十分簡約，和探險者EV較為相似。中央采用了一塊14.6英寸的豎屏，車內的實體按鍵并不多，而液晶儀表盤的面積也不大。當然新車也有可選配置，其中包括HUD抬頭顯示、主動泊車輔助以及全景影像等。其后備廂容積為569L，放倒座椅后最大可支持1509L。

動力上，入門車型采用單電機后驅，最大功率286馬力，峰值扭矩為545N·m；高配雙電機版本具備四驅功能，最大功率達到340馬力，峰值扭矩為679N·m。續航上有77kWh和79kWh兩個版本的電池容量組。WLTP工況下續航達到628km（單電機）和592km（雙電機）。

根據報道，福特這款新車未來會在德國生產，歐洲售價為5.19萬歐元起，折合人民幣在40萬左右。單單從價格來，目前可能很難和國內新能源車相匹敵。

就想開頭所說，福特的“電馬”在國內表現不盡人意，而基于大眾平臺打造的電車可以幫助福特減低成本。并且從目前來看，該車也完全有可能直接在國內借用大眾平臺國產化生產銷售。如果價格夠低有一定競爭力，或許能幫助福特在新能源車型上找到一些感覺。