大概四天之內，我會出發去甘南，說是出去騎行，其實也沒有幾分騎行的心情。

今年是我最累的一年，往年寫公號已經很累，今年我又增加了每月兩篇的深度寫作，這種文章每篇都要參考幾十本書和幾十篇文章，以及大量的紙質舊文檔，工作量相當大，差不多一篇文章就要消耗我七天到十天里、每天約三分之一的精力，這樣一來就更累了，進一步壓縮了睡眠時間，今年的越野摩托都沒咋騎，這么熱的天，硬是把電瓶放沒電了，可想而知我有多忙，而我今年還定了7月27日的無人區徒步，9月定了騎行東北，為了會員文章，我連沿途的圖書館、檔案館都事先做了調查，無人區徒步需要好好休息恢復體力，但我真的沒時間，而騎行摩旅又必須出去，尤其今年更有必要。

因為今年收入糟透了，時評受到前所未有的壓縮，不要說寫字的空間，連微信號沒有綁定電話卡都一天五六次地給我發送信息，搞得我心神不寧，如下：

我只會寫字，不會做視頻，但現在顯然是視頻的天下，所以我打算做點兒視頻，找點兒能掙錢的方式，鑒于寫公號的慘痛教訓，做視頻我想時評也做，旅行也做，但是分開做——這就是我想要騎行的原因之一。

下午收拾騎行物品的時候我在想：自己一把年紀了，還要去跟小姑娘小伙子們去競爭做網紅，哪里競爭得過他們呢？小姑娘隨便跳個30秒的舞蹈就可以秒殺我這糟老頭子，我活慫呢？好在我還沒老到棺材瓤瓤的地步，還可以扶起四百斤的摩托，還可以騎著摩托日行千里（高速）……那就發揮一下自己僅剩的一點資本，出賣一下體力，拍點照片，拍點視頻，趕著鴨子上架給自己刨點兒吃的……這是我想要騎著摩托出去旅行的核心原因。

至于本次出行，其實完全是額外的計劃，我本不該在即將徒步無人區之前再安排這么重體力的出行計劃，但是我已經跟表妹說好了，要去看他們一家，尤其是我那28年沒有跟我見過面的外甥，從他出生就沒見過我，他懂事之后知道自己有一個不安份的舅舅，經常聽父母和家里親戚說起舅舅的種種“傳奇”，卻從未見過這個舅舅……我覺得是時候該去看看我的外甥了，讓他看看他這個平凡的舅舅。

我是個很重親情的人，卻又不戀家，也很少跟親戚走動，因為我們都離得太遠了，散布在全國各地，跑一趟要好幾千公里，殊為不易，我這個表妹也是今年湊巧在甘南接了一點兒小活兒，所以我得趕緊過去，免得她的工程結束了我又要跑到新疆去找她。

我爸爸也是個孤僻的人，也很少跟親戚們走動，加上他們上一輩之間有些齟齬，關系也不是很融洽，到了我這一代，我想替爸爸媽媽把沒有走動的親戚全走動一遍，他們上一輩的恩怨我知道也了解，但是畢竟是上一輩的事情了，除了我大姑罪孽深重，對我們一家，尤其對我媽太過惡劣，不可原諒（不過我也早已放下了對她的仇恨），其他人我都打算誠心誠意地愛他們。

我們今生是親人，來生再也不是了，所以今生我努力對所有善待過我的人，不管是至親至愛還是親戚，以及最親密的朋友，我都努力對你們好，哪怕是為我扶過門的擦肩而過的路人，我也要對他抱以溫暖的笑臉和真誠的道謝，因為在我看來，這世界他媽的這么冷酷無情，只有愛才能抵御這世間的寒冷。

收拾行李到大半夜，現在給你們看看我的基礎裝備，如下：

這里面還有些補胎工具、氣泵、防身器材什么的因為已經拿到車棚里就沒有拍進去，基本上最重要的就是這些東西了，在這里看好像不多，其實一件騎行服上衣就能塞滿一個箱子，而我又不可能穿著騎行服出發，否則非得熱死，騎行服是到了高海拔地區才換上的，剛出市區這段距離穿日常衣服，佩戴基本護具就可以了，不穿夏季騎行服的原因是夏季騎行服至少也有一套護膝和一套護肘，而且布料比常服要厚，等到你需要換重裝騎行服的時候，這套夏季騎行服也將大大占用你的行李空間，所以不如直接穿常服＋護具來得實惠。

特別建議騎摩托的人戴那種有舟骨滑塊的手套，如下：

上圖手指所指為硬質舟骨滑塊，萬一出了事故摔出去，這個滑塊能卸掉勢能，讓人滑出去，避免硬著地，造成舟骨或者手臂骨折，親測有效，特此建議。

再就是騎行靴和長褲，十分有必要，即使是夏季，我也會穿短款的騎行靴或者騎行鞋，這樣的話車倒了壓在鞋子上，因為騎行鞋的硬度都比較大，能較好的保護腳部和腳踝，而長褲絕對有必要：萬一排氣管壓到你腿上，你就知道一條厚一點的長褲是多么的重要，如下：

上面這條褲子上的黑色印記就是去年夏天車倒了之后排氣管在我腿上壓出來的印子，我感到熱量正從褲子上往腿上傳導，立即迅速地把腿抽了出來，當時如果穿的是薄褲子或者短褲，腿就燙爛了，會很長時間無法騎車。

當然，如果你水平特別好，或者不像我又菜又愛玩兒爛路，也可以不聽我這些，按自己的方式騎就可以了，不過說實話，我看到姑娘們穿著裙褲，連護膝都不戴就騎摩托，真是替她們捏一把汗——其實我年輕的時候騎摩托比她們還不如，因為窮嘛，連個像樣的頭盔都買不起，加上那時也不查頭盔，所以常常都是沒有任何護具就騎車，而且還飆車，出事無數次，能活到今天，真是全靠了運氣。

那時候夏天為了防曬，背心外面加一件黑襯衫騎車，扣子不扣，車子跑起來襯衫在風中飛舞，因此得了個“黑蝙蝠”的外號，但不管是以前還是現在，我從來都是最遵守交規的那個騎手，不闖紅燈，不滴滴老人孩子，即使跟人較勁遇到紅燈對方沖過去，我也會安靜地在原地等。

轉眼間從童年騎到了中年，摩托這種象征著叛逆和自由的東西之所以能讓我這么多年念念不忘，我想它大概是和我性格里的某些東西是相互契合的。

原本有一份體制內工作的我，從來沒上過一天體制內的班，而且即使在體制外打工，我也是那個最不好管理的員工，因為我總是有自己的想法，不喜歡被說教，不喜歡被道德綁架，不喜歡奉承人，在我的意識里，憑自己的本事把工作做好我就應該享有有尊嚴的、相對富足的生活，但這么多年下來，我發現自己這個想法愚蠢至極、可笑至極，幼稚至極：自古以來不都是溜須拍馬之徒吃香喝辣，剛直不阿之人步履維艱么？我雖然不敢說自己是剛直不阿的人，但一定是最不會看眼色的人：老總？老總說得不對我也不買賬，老總敢對我無禮我就更加無禮，所以我活該被開除了一次又一次，我是自找的，而且死性不改——我就喜歡走那條難走的路，我不喜歡待在舒適區。

KTM車主的名言是“我知道一條近路”，我也走了好多條爛路了，但一直沒敢把這句話貼到車頭上，直到去年又獨自走了一回阿里中線和中尼公路，覺得自己算是有點資格拿這句話做車貼了。

諸位，我知道一條通往心靈平靜的近路：勇敢做自己，你要不要一起來？