即使不是汽車行業的從業者，相信大家也能看到，國內汽車行業近幾年發生了翻天覆地的變化。其中最明顯的一個趨勢，就是國產汽車逐步取代了合資車在市場中的主導地位，尤其是新能源領域，更是將合資品牌甩得車尾燈都看不到了。

而做自媒體這幾年時間，我曾受邀參觀過不少新能源車企的工廠，被各種高精度加工、裝配工藝以及高效率生產驚艷到了，不少新能源車企僅需1分鐘時間，就能下線一輛汽車，算是切實感覺到了國產新能源汽車崛起速度這么快的原因。同時也了解到，各大新能源車企最為看重的核心技術，無一例外都是電池技術，這也足夠說明，電池技術的突破才是新能源汽車迅速崛起的關鍵所在。

而在國民級出行工具電動兩輪車（以下簡稱電動車）上，電池技術也是各大廠商核心競爭力的體現。如果有了解電動車的用戶可能會知道，其實電動車市場一直不缺挑戰者，但能夠在市場中廝殺、破局的品牌卻寥寥無幾，而說到底還是技術不過硬，或者是沒有持續的技術創新能力，最終只會被市場淘汰。

與各個行業的核心技術一樣，電動車上的電池、電機等核心技術也并不是一蹴而就，需要長時間的技術積累、突破，這就意味著需要投入大量的人力、物力和資金，而這也是很多新品牌曇花一現、草草收場的原因所在。

相對來說，綠源、雅迪等傳統廠商早在上世紀90年代就開始造電動車了，是當之無愧的行業老大哥。而且值得一提的是，這兩家品牌一直存活到現在，并在市場中始終保持著一線品牌的地位，這與其雄厚的技術儲備是分不開的。

在行業大品牌+技術給力兩大Buff的加持下，會更具信服力。所以最近換電動車的時候，綜合我的使用需求、預算后，最終選了近期新出的綠源S75。下面就通過將綠源S75和我之前電動車的體驗對比，聊聊這款電動車值不值。

上面說到，電池也是各大電動車廠商的核心技術之一，但目前市面上很多品牌的電池都是組裝的，找第三方供應商統一進貨，或許會存在部分質量不穩定的情況。像是我之前的電動車，換電池的時候才發現用的是某不知名品牌的電池，難怪續航表現一般般。而綠源S75有自研的電池技術，所帶來的數字化電池，確實給我提供了更出色的使用體驗。

綠源數字化電池，對于用戶來說一大好處在于質保。它首創了鉛酸電池質保3年，而且經過了沙利文權威認證，這足以說明，綠源對于數字化電池是很有信心的，不然也不敢給到這個質保承諾。要知道，市面上大部分鉛酸電池的質保只有1-2年時間，部分小廠的鉛酸電池更是一次性產品，質保都沒有。當然，可能會有人說有的鋰電池質保5年時間，豈不是更強？但鋰電池在安全性方面始終是個短板，經常能在新聞中看到鋰電池的身影，這里就不展開說明了。

續航表現也是數字化電池的核心，綠源S75配備的是72V23Ah容量的數字化電池，這個電池并不算大，但實際體驗下來發現，它的續航里程還是挺不錯的。我實測下來，綠源S75能輕松跑80公里以上，還能剩一格電量，而且我并沒有刻意去控制低速騎行，而是跟日常的騎行習慣差不多，該超車就超車，該提速就提速，所以這個實際續航里程我覺得很不錯了，能滿足日常短途出行需求，加上停車方便這點，現在我都很少開車出門了。

而且綠源也沒有跟部分品牌一樣，即使用的是小電池，也要動不動就標榜自己能跑100公里以上，屬于是那種踏實干實事的類型，也符合我對綠源這家品牌的一貫印象。

當然，綠源S75搭載的數字化電池，優勢并不只有能跑。它還有個很實用的功能，就是電池設置有保溫層，能隔絕外部熱量的同時，還能降低電池在充電時的溫度，就很適合在現在大夏天的時候使用，有效避免電池充電過熱導致鼓包，安全感更足。

再者就是耐用，我之前的電動車用的是鉛酸電池，基本一年就要換一次電池，不然就要忍受明顯下降的續航里程。而綠源S75的數字化電池號稱是耐用3年，充放電循環在700次以上，跟部分高端車搭載的鋰電池差不多了，按照我平時使用習慣來看，每天大概騎行30公里，隔3天充一次電的正常使用頻率，確實能用個3年以上，加上官方有3年的質保服務，確實能很好地打消我的顧慮，盡管放心用就是了。

除了電池續航以外，在使用綠源S75這段時間中，我發現它很多體驗都超出我的預期。比如智能化體驗，畢竟怎么說我也是科技數碼博主，智能體驗也是我比較看重的部分。體驗下來，我對綠源S75的智能化體驗評價只有一句話，即該有的功能它都具備。

像是無感解鎖功能，對我來說就很實用，因為我以前經常到了樓下才發現忘帶車鑰匙了，又要上去拿，很麻煩，而在綠源S75上，我就可以通過手機APP、NFC或者是藍牙快速解鎖，根本用不上鑰匙。同時，我還能在APP上查看車輛當前信息、電池狀態，而且可以快速調節動力模式，日常出行方便了很多。

現在夏天除了熱以外，還經常會下雨，導致路面容易變得濕滑，我之前騎車過彎的時候就試過差點打滑，還是挺嚇人的。不過換到綠源S75后，感覺車輛穩定性提高了不少，一個是因為搭載的鋼絲胎更防滑，再者就是因為它搭載了TCS安全駕駛系統，提供了雙重保護，更防滑、更穩定。

值得一提的是，綠源S75搭載的是液冷電機2.0，用上了液冷技術，簡單來說就是在電機內部注入了特殊的冷卻液，能讓電機快速降溫，很適合現在炎熱的天氣，能有效避免因過熱導致的電機內部生銹情況，畢竟很多時候電機都是因為生銹才壞的。

如今電動車現在成為了我使用頻率最高的代步工具，車都很少開了。

而通過綠源S75在各種場景下給我帶來的體驗，我也大概知道為什么綠源能夠在電動車行業長青20多年，始終保持一線品牌的地位了，畢竟產品體驗、技術實力不是蓋的。

先說著這么多，有同款S75騎行體驗的可以來一起分享一下~

#電動車# #電動車電池##綠源電動車# #綠源數字化電池保3年#