說(shuō)到智能駕駛這一塊，現(xiàn)在的廠商紛紛都在發(fā)力。前兩天某第三方媒體將阿維塔12、問(wèn)界M7、騰勢(shì)N7、小鵬G6以及智己LS6拉出來(lái)做了一場(chǎng)自動(dòng)泊車能力測(cè)試，測(cè)試結(jié)果僅騰勢(shì)N7通過(guò)了所有項(xiàng)目。

恰好兩天前我拿到一臺(tái)騰勢(shì)N7測(cè)試了一次城市高架領(lǐng)航駕駛以及地下車庫(kù)的自動(dòng)泊車功能，今天我就淺談一下它自動(dòng)泊車的表現(xiàn)。當(dāng)時(shí)我測(cè)試的環(huán)境在車庫(kù)車輛并不多的情況下進(jìn)行的。在被識(shí)別自動(dòng)泊入的車位后，我發(fā)現(xiàn)對(duì)面的車位也是空的。騰勢(shì)N7泊入時(shí)的操作很接近我們老司機(jī)的想法，選擇借道對(duì)面空車位，而不是在行車道上進(jìn)行原地揉庫(kù)這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力的操作，而是采用了最直接最簡(jiǎn)單的方法，這點(diǎn)我覺(jué)得是騰勢(shì)N7的工程師在設(shè)計(jì)標(biāo)定方式上確實(shí)下了功夫。

緊接著第二次我們又將車位的難度升級(jí)到右側(cè)靠墻，左側(cè)車位停有車輛的且壓到右側(cè)白線的車位，這次騰勢(shì)N7在經(jīng)過(guò)幾次揉庫(kù)過(guò)后很極限的倒進(jìn)了車位，注意這里我為什么說(shuō)很極限。在泊車過(guò)程中雷達(dá)識(shí)別到的車位橫向距離很短、位置很極限然后就一直發(fā)出急促的警報(bào)聲，當(dāng)時(shí)我坐在車?yán)锫?tīng)著確實(shí)很慌，但是好在它并沒(méi)有退出讓我接管。在下車后發(fā)現(xiàn)車輛整體偏向靠左的車輛，右側(cè)靠墻一方則給副駕留出了合適的開(kāi)門位置。結(jié)合這次的泊車用時(shí)在一分鐘以上，那如果說(shuō)我自己接手的話可能就揉庫(kù)一次左右、用時(shí)半分鐘大概就調(diào)整好了，但是在這種極限停車情況下對(duì)于新手小白就是一大難題，如果有用自動(dòng)泊車功能的話就可以很好解決這一難題。

整體來(lái)講在自動(dòng)泊車方面我個(gè)人實(shí)測(cè)得出的結(jié)論與某第三方媒體測(cè)出的結(jié)論如出一轍，比如那些比較有難度的狹窄垂直車位、狹窄側(cè)方車位、逆向斜魚骨車位和斷頭路盡頭車位，騰勢(shì) N7 應(yīng)對(duì)得還算比較順利。那么確實(shí)在面臨復(fù)雜的停車環(huán)境下比亞迪自動(dòng)泊車表現(xiàn)驚艷。#自動(dòng)泊車誰(shuí)家最能#