火花塞是易損件，隨著使用周期的增加，正負電極會產生消耗，點火間隙會隨之變大，但是這種變化是漸變式的，隨著間隙的變化，點火電壓也會隨之改變，在漫長的變化過程中，點火系統各項參數的變化也會影響周邊其他配合系統的參數變化。比如氣門開度、噴油時間、點火提前角等等。

但是因為這個變化的過程是漸變的，比如間隙：0.8 0.83 0.89 0.92這樣細微的變化會讓ECU在調節其他系統的過程中漸漸適應這個變化，從而會慢慢改變其他系統參數去搭配現有的間隙。而當車輛火花塞損耗較大時候，比如原來0.8 現在到1.1了才更換火花塞，突然從現在的舊火花塞1.1直接換成新火花塞0.8這種突如其來的跳變，是車輛承受不了的。

一個簡單的比方：你每天都去公司上班，公司的電燈泡會隨著使用時間的變長而越來越暗，但是你每天都去這個環境，你根本感覺不到燈光在漸漸變暗的過程。但是突然有一天來個新同事，他一進門就說燈好暗，然后去買了個新燈泡裝上了，開燈的一瞬間，你會感覺什么？

是不是感覺很刺眼太亮了，你睜不開眼，如果你盯著看就會刺激的流眼淚，那么你眨眼睛和流眼淚的過程就是車輛抖動的過程！

方案1：暴力解決 你就盯著燈泡看，看到涕淚橫流，但是過一段時間后就好了，因為你重新適應了新的亮度。換成車就是車輛抖動先不用管，等車輛慢慢適應了新的參數，就不抖了。適應新參數的意思是：影響點火的所有參數。比如之前已經改變的氣門開度、點火電壓等等。

方案2：溫柔解決 戴個墨鏡緩一緩 ，一點點的慢慢摘掉墨鏡。 對于車就是，用診斷電腦連接ECU恢復初始化；或者手動怠速初始化，讓所有的數據都恢復到原廠設定就好了。

手動怠速初始化方法：鑰匙旋至點火開關，不啟動發動機，反復間隔三秒一次踩踏油門踏板重復4~5次后，鑰匙旋回靜止狀態，靜止5秒再重復以上動作三四次之后，啟動發動機，這時候發動機會有微微抖動狀態，抖一會就好了。

車是一個復雜的機械與電子結合的產品，是多個系統互相配合才能工作的，任何的系統都不能獨立工作，它們互相影響互相受限。并不是更換了火花塞后，車有問題了，就是火花塞的事，有時候是其他地方出現了不協調的問題，火花塞是受害者。比如來車好好的，為啥在你這換了一組新火花塞，結果凸輪軸穿了頂缸了。看上去這是不相關的兩個位置，怎么能賴到你身上，但是你又不知道怎么解釋，因為確實只換了火花塞，沒干別的。