導(dǎo)讀：VK-2500 發(fā)動(dòng)機(jī)（圖3所示）是俄羅斯克里莫夫設(shè)計(jì)局在TV3-117VMA 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上合作發(fā)展的一種自由渦輪式單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)于2000年進(jìn)行了首飛，2007年開始批生產(chǎn)，其巡航功率為1305 kW，極限功率為1864 kW。從2011年起，克里莫夫設(shè)計(jì)局就開始研制VK-2500M發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款全新的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，而非VK-2500批生產(chǎn)型的改進(jìn)型。VK-2500M發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛功率為1939kW，極限功率為2200kW，比VK-2500功率更高。同時(shí)，其質(zhì)量減少了20%，零件數(shù)量減少了16%，耗油率也減少了7%，大修間隔增加，模塊化結(jié)構(gòu)支持外場(chǎng)維修。據(jù)估計(jì)，VK-2500M型將在2023年隨高速軍用直升機(jī)同時(shí)取證，未來(lái)VK-2500M發(fā)動(dòng)機(jī)還將用于改進(jìn)的米-28N和卡-52直升機(jī)。

圖3 VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)

由于俄羅斯在90年代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，其發(fā)動(dòng)機(jī)的研制不管是在時(shí)間進(jìn)度上還是性能指標(biāo)上都顯著落后于法國(guó)和美國(guó)的同類產(chǎn)品，其最新研制的VK-2500M發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)（耗油率和干質(zhì)量）只能追平美國(guó)和法國(guó)的現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)水平。法國(guó)阿內(nèi)托發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2019年年底適航取證，其研發(fā)進(jìn)度略快于美國(guó)的T901發(fā)動(dòng)機(jī)（計(jì)劃于2024年完成工程研制），但T901的輸出功率已經(jīng)顯著高于阿內(nèi)托發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，其目標(biāo)耗油率也具有顯著優(yōu)勢(shì)。

阿內(nèi)托發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)對(duì)象 AW189K直升機(jī)

2017年10月，意大利萊昂納多公司宣布正在開發(fā)新版的AW189K直升機(jī)，選用賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的兩臺(tái)1864kW的阿內(nèi)托 1K渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。截至2018年10月，AW189K原型機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了90個(gè)架次，累計(jì)105h的飛行測(cè)試，正在穩(wěn)步推進(jìn)并計(jì)劃在2019年末獲得認(rèn)證。相比GE公司的CT7發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)阿內(nèi)托 1K發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高出372kW，使得AW189K直升機(jī)能夠在高熱環(huán)境下獲得更好的性能，可以更好地發(fā)揮其作為多功能超中型直升機(jī)平臺(tái)的作用，不僅適用于遠(yuǎn)程海上運(yùn)輸和救援，還可以進(jìn)行貴賓運(yùn)輸、消防和各種準(zhǔn)軍事作業(yè)。

RACER驗(yàn)證機(jī)

高速且經(jīng)濟(jì)高效旋翼機(jī)（Rapid And Cost-Effective Rotorcraft， RACER）驗(yàn)證機(jī)，是空客直升機(jī)公司在X-3高速?gòu)?fù)合直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)上，聯(lián)合眾多合作伙伴，在歐洲“清潔天空2”（Clean Sky 2）的計(jì)劃下，發(fā)展出的面向未來(lái)的新一代高速型復(fù)合直升機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)，其設(shè)計(jì)的巡航速度達(dá)到400km/h，比傳統(tǒng)直升機(jī)快50％。空客直升機(jī)公司在2017年6月的巴黎航展上首次公開了RACER驗(yàn)證機(jī)，2018年2月，2206kW的阿內(nèi)托 1X發(fā)動(dòng)機(jī)被選為其動(dòng)力裝置。相比最初選擇的RTM322發(fā)動(dòng)機(jī)，阿內(nèi)托 1X在相同功率下的緊湊程度提高了25%。RACER驗(yàn)證機(jī)原型機(jī)計(jì)劃于2019年第四季度進(jìn)行總裝，2020年首飛。

圖5 RACER驗(yàn)證機(jī)

下一代的高速旋翼飛行器，如歐洲的RACER、美國(guó)的S-97、V-280驗(yàn)證機(jī)、俄羅斯的軍用高速直升機(jī)項(xiàng)目等，對(duì)大功率、高功重比渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展提出了更高的要求。除了繼續(xù)在傳統(tǒng)的8~15t級(jí)民用多用途直升機(jī)及軍用武裝直升機(jī)、運(yùn)輸直升機(jī)等市場(chǎng)發(fā)揮主力作用外，2000kW級(jí)別的高性能渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)還將在高速旋翼飛行器的研發(fā)中發(fā)揮重要作用，這也是法國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國(guó)競(jìng)相對(duì)其加緊研制的重要原因。

來(lái)源：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

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