江西
這臺(tái)車跑了大概130萬(wàn)公里了，人歇車不歇，現(xiàn)在跑起來依然非常爽。
乘坐體驗(yàn)上，底盤松散，膠套、球頭、拉桿、減震明顯又到了更換期，事實(shí)上易損件已經(jīng)更換了多次，但燃油車的三大件依然非常靠譜。
白車身、手動(dòng)變速箱、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性非常恐怖。
2017年開始，汽車就從此前的15年強(qiáng)制報(bào)廢，改成了60萬(wàn)公里引導(dǎo)報(bào)廢，對(duì)于私家車來說想要跑到60萬(wàn)公里是一件非常困難的事情，也就是說車輛的報(bào)廢權(quán)，真正交付給了車主。
大量的出租車公里數(shù)都能夠跑到100萬(wàn)公里以上仍然不報(bào)廢，說明國(guó)內(nèi)的乘用車文化已經(jīng)進(jìn)入到了開化階段，只要正常年檢、不違章，車輛的使用權(quán)就不會(huì)喪失。
和汽車相比，摩托車就沒有這么幸運(yùn)了。
大部分地區(qū)的摩托車一直都是強(qiáng)制13年報(bào)廢，雖然每年都說解禁、取消強(qiáng)制報(bào)廢，但多年過去一直堅(jiān)守13年報(bào)廢未曾改變。
其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買摩托車，買的不是一個(gè)擁有權(quán)，而是一個(gè)13年“租賃權(quán)”，從廠家買一臺(tái)車，最后歸還給報(bào)廢廠，路權(quán)只有13年，這意味著13年之后上路的所有風(fēng)險(xiǎn)都由自己承擔(dān)，并且處罰相當(dāng)嚴(yán)重。
摩托車的13年強(qiáng)制報(bào)廢遲遲未能取消，主要原因有以下幾個(gè)。
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