油價全面重返“8元時代”后，油價或許成為壓死燃油車擁躉的最后一根稻草。

今年上半年，比亞迪在西安正式發布了第五代DM技術。與之同時亮相的還有它攜帶該項技術的兩款新車——秦L（參數丨圖片）和海豹06 DM-i。值得一提的是，根據比亞迪公布的數據顯示，率先搭載比亞迪第五代DM技術后，秦L和海豹06 DM-i的虧電油耗達到了驚人的2.9L/100KM。

2.9L的百公里油耗是否夸大其實？7月22日，比亞迪第五代DM技術解析會成都站盛大開啟。此次活動不僅深入剖析了比亞迪在混合動力技術領域的創新成果，更通過實地油耗測試，展現了第五代DM技術的卓越性能，其中秦L DM-i車型更是以驚人的2.12L/100km最佳成績油耗，再次成為焦點。不得不說，官方數據還是太保守了！

小編此次油耗實測車型為秦L DM-i，憑借其時尚動感的外觀設計和領先的技術配置，早已備受市場期待。在實測環節中，多輛秦L DM-i在真實的城市道路和快速路等綜合路況下展開激烈角逐。

把油加滿，油箱和充電口都貼上封條，開跑！開始測試時電量只有12%，虧電！全程空調24℃！每車兩人。在整個測試路程中，車輛空調設置24℃并且不允許關閉空調，然后經過100多公里的路程之后，終點也在同一個加油站，并且加油槍都選擇同一個，已測試油耗結果。

周一上午九點多的成都還是挺堵，走走停停的在城里七彎八繞后，駛上了被稱為“世界最長城市中軸線”的天府大道，出城之后，該條道路限速80km/h，路面寬闊，車少，道路條件理想。全程經濟模式，緩加速，少剎車，跟著車流跑，沒有特意的壓低速度。最終實測油耗2.12L/KM！這個數字，震驚了所有參與測試的同行們！“油耗2時代”，在比亞迪第五代DM技術的加持下，正式成為現實。

實測的結果擺在這里，不服不行。讓我們看看比亞迪這第五代DM技術為什么這么省，在測試后的比亞迪第五代DM技術解析會成都站上，工程師給我們做了一個介紹，我認真聽了聽，說說我自己的理解：

第五代DM的整體思路是以電為主以發動機為輔，讓發動機和電機都盡量工作在高效區間，恰好兩者的互補性很強，日常大多數情況下，電機作為優先的動力源，盡量讓電機驅動，發動機發電，當平穩高速行駛時，則采用發動機直驅。此外，通過更大的放電倍率來更好滿足大功率輸出需求。

此外，智能的能量管理系統也是第五代DM技術的一大亮點。通過實時監測車輛的行駛狀態、路況以及駕駛者的駕駛習慣，系統能夠精準地分配燃油和電能的使用比例，確保車輛始終處于最節能的工作模式。這一智能化的管理策略，不僅為用戶節省了燃油成本，還減少了對環境的排放，為可持續出行做出了積極貢獻。

比亞迪第五代DM技術的成功推出，不僅是比亞迪在技術創新道路上的又一重要里程碑，也為整個汽車行業的發展注入了新的活力。在全球能源轉型和環保要求日益嚴格的背景下，混合動力技術作為一種有效的過渡方案，正發揮著越來越重要的作用。比亞迪憑借其在DM 技術領域的持續投入和領先優勢，無疑將在未來的市場競爭中占據更加有利的地位。

對于消費者而言，秦L DM-i車型所展現出的超低油耗，意味著更低的使用成本和更長的續航里程。這將極大地緩解消費者在購車時對于油耗和續航的焦慮，使他們能夠更加放心地享受新能源汽車帶來的便捷與舒適。同時，比亞迪第五代DM技術的廣泛應用，也將推動新能源汽車的普及，加速傳統燃油車向新能源汽車的轉型進程。

比亞迪第五代DM技術不僅是品牌自身技術創新的成果，也在推動整個汽車產業向綠色、可持續方向發展。截至目前，比亞迪插混車型累計銷量已超過360萬輛，展現出強勁的市場競爭力。這一技術的成功應用，為消費者提供了更經濟、環保的出行選擇，加速了新能源汽車在市場上的普及。