以山形水勢，解歷代興亡

《地圖上的中國史 青少版》

（上、下）

青少年一讀就懂的

寶藏中國史

想象一下，

當我們手中的書頁輕輕翻動，

一幅幅精美的全彩地圖躍然眼前，

從黃河之畔的文明曙光，

到長城內外的金戈鐵馬，

再到江南水鄉的溫婉柔情……

這些不僅僅是地理的變遷，更是歷史的見證。

《地圖上的中國史 青少版》（上下冊）就是這樣一部專為青少年打造的古代史巨著。

全書以3096頁的篇幅，159幅全彩地圖，282頁重大事件地圖專題，以及777處擴展模塊、1282張書畫文物彩圖，全景式描繪了中華民族從神話時代到晚清鴉片戰爭近5000年的壯闊畫卷。

在地圖的加持下，歷史可以一目了然。

今天，10個小故事，跟小畫君一起輕松讀歷史。

商朝搬家記

商朝的遷都頻繁程度令后世王朝望塵莫及，東漢的張衡在《西京賦》中概括為：“殷人之屢遷，前八而后五。”意思是商朝人屢次搬遷首都，先后十三次之多，其中，比較可靠的即本圖所示的七次。直到盤庚遷都于殷，商王朝才終于安定下來，我們說商朝為殷商，就是因為它最后的都城是殷。

孔子周游列國

孔子號稱周游列國，但即便算上早年游歷齊國、拜訪周王城的經歷，其活動范圍也基本限于今山東、河南、安徽三省之間。這已經算是了不起的經歷了，因為春秋時期，周朝的勢力核心，主要也就限制在孔子的行程范圍（可參考本書目錄前“春秋疆域圖”）。而且，孔子并非只是策馬游玩，而是真真切切地在調研途經國家的現狀，渴望大展身手。

絲綢之路

絲綢之路的起點即漢王朝的都城長安（后世實際上遷移到了洛陽），最初只有陸上通路，因為絲綢是通過該通路運送的大宗商品，故名絲綢之路。通過陸上絲綢之路，再經過各國商人的轉運，商品可遠達歐洲和非洲。

因為陸上絲綢之路需要跨越眾多的國家和區域，因此很受區域形勢的影響，非常容易中斷。后來人們便開辟了海上絲綢之路。即從中國的沿海地區出發，經過今東南亞、斯里蘭卡、印度等地，最終可遠達紅海、地中海甚至非洲的東海岸。兩條動脈可以說是殊途同歸的。

班超經營西域

西域，其實是一個比較模糊的概念。狹義的西域專指蔥嶺以東，玉門關、陽關以西。但在班超的時代，漢朝將玉門關、陽關以西的地區全都視為西域。

最初他只以三十六人從南路進入鄯善，攻殺匈奴使者，隨后又僅帶領少數使節廢掉親匈奴的疏勒王，并憑借漢朝援軍在疏勒堅守，反擊匈奴勢力。此后，班超又先后平定了莎車、龜茲、焉耆等國的貴族叛亂，擊退了月氏國的入侵。正是因為他的果斷勇敢，漢朝僅用很小的代價就控制了西域列國。

武器和服裝還好，糧食是出兵西域的最大負擔。

萬人軍隊遠征需要消耗多少糧食呢？東晉的一個將軍算過一筆賬，當時有人建議發兵四萬去日南（今越南中部）平叛，按每日三十里的士兵腳程來算，四萬人單是開到目的地就要耗時三百天，吃糧六十萬斛（大約七萬多噸），還不算馬匹的消耗（一匹軍馬一個月可以吃掉一個士兵一年的口糧）。西域的遙遠不亞于日南，而且糧食一般只能就近征集，不宜長途運輸（運輸途中運糧者也要吃掉很多），如此巨大的耗糧負擔是沿途州郡根本無法承受的。

法顯取經

玄奘取經的故事在中國家喻戶曉，但很少有人知道唐玄奘還有一位更勇敢的前輩—— 法顯。法顯大約生于337 年，他本姓龔，是山西平陽（今臨汾西南）人。玄奘出發時是個二十多歲的小伙子，而法顯出行時是399 年，已經是年逾花甲的老人。就是這樣的風燭殘年，在那樣的大亂世之下，法顯還是毅然和同學慧景、道整等人從長安出發，目的只是為了補全中國殘缺的經律。

這幾個人攜手而行，越過茫茫沙漠，翻過摩天蔥嶺，在數千米海拔的高原地帶輾轉南行，這才來到了當時的印度。法顯遍歷北、西、中、東天竺，然后經海路來到獅子國（今斯里蘭卡），隨后從海路經由馬六甲海峽沿海岸線回到山東半島，整個旅程歷時十四年。

隋朝大運河

大運河的北端是涿郡（今北京），南端是杭州，所以后世又稱其京杭大運河。但在隋朝時，京杭大運河這個稱呼并不恰當，運河的核心不是北京，而是東都洛陽，以洛陽東的一個轉折點為界，或許說成兩條運河更為恰當。北面的永濟渠是一條，南面的通濟渠和邗溝大體算作另一條。

隋煬帝修運河，可能并非出于“漢水逢游女，湘川值二妃”的兒女情懷，更可能是為了“清歌凱捷九都水，歸宴雒（luò）陽宮”的千古奇功。

大運河修通以后，對中國此后千年的政治格局有深刻影響，運河沿線的一串城鎮賴此繁榮。北宋的汴京、元朝的大都都是因為運河而成為國都。

澶淵之戰

如地圖深藍線條所示，當時的黃河在比今天更北的位置入海，而澶淵在河南岸，由此一路向南，可以一馬平川地抵達宋都東京。按史書記載，真宗皇帝十一月二十日出發，次日就到達長垣，由此可見，若澶淵失陷，東京則朝不保夕。

雖然遼軍氣勢洶洶，但其形勢并不樂觀：遼朝在山西作為牽制的側軍損兵折將不說，還被反攻到了遼朝境內；河北主戰場的遼軍也多有落敗，瀛洲之戰中損失達到三萬，傷者五六萬，而宋朝北方的重鎮大多只是被圍并沒有陷落。因此遼軍威逼澶淵，實是冒險的直搗黃龍之策，若非黃河結冰，遼軍甚至很難渡河。

所以一個諷刺的場景出現了，節節得勝的遼朝率先向宋朝通氣，勸說宋朝請和，而后宋朝才派出求和使者。早在遼軍兵臨澶淵以前，議和就已經在緊鑼密鼓地進行了，只是雙方對一些關鍵條件不肯松口而已。澶淵之戰不過是盟約落成的定音錘。

宋江起義

宋江起義的故事在中國文學領域形成了一個巨大的誤會，但也正是因為誤會，讓這場小規模的起義傳播近千年而不衰。

在這幅地圖上，起義軍的運動路線以大家熟知的水泊梁山為起點，但事實上，水泊梁山只是宋江義軍的短暫落腳點，他們長期以少數人馬轉戰四方，過的是俠客般的生活。

宋江起義興起于宣和元年（1119），地點是黃河以北，因此被稱為河北劇賊。這年十二月，起義軍轉移到宋朝都城東京以東地區活動，腳步達到河南、山東一帶。直到宣和二年（1120）年末，宋朝的官方文件上還有宋江以三十六人橫行，官軍數萬人不敢相抗，請求招安宋江以對抗方臘的說法。顯然，宋江的起義軍長期就是一小批武藝高強的百姓。轉戰黃河以南后，他們僅在梁山泊稍微逗留后就向東南而去。在南下的過程中，宋江的軍隊有所擴編，他們一路上干的往往是劫富濟貧之事，人數雖少影響卻極大。

鄭和下西洋

鄭和下西洋，是世界航海史上的創舉，其時間早、規模大、里程遠，并且由一個以陸地為主的農業國家完成。本圖所標注的虛線為鄭和七下西洋探索線路的總和，而非局限于某一次航行。

在七次遠航中，鄭和艦隊足跡遍布東南亞海域，其中第三次、第四次遠航更是遠達非洲東岸的木骨都束（即地圖中的摩加迪沙，今屬索馬里）、麻林（即地圖中的馬林迪，今屬肯尼亞）。在那個時代，后世開啟了大航海時代的歐洲人，對非洲的認知亦僅限于非洲北部，以航海著稱的阿拉伯人通航的區域也局限于阿拉伯海和紅海、地中海沿岸，從來沒有一艘商船抵達非洲的赤道部分。

這次航行的記錄是寶貴的歷史文獻，尤其是《瀛涯勝覽》（馬歡著）具有極高的學術價值。著名學者季羨林說：“如果中國沒有法顯、玄奘和馬歡的著作，印度想要重建以前的歷史是不可能的。”

鄭成功收復臺灣

鄭成功進攻以前，荷蘭在臺灣不過兩千余人，得知消息后，才又緊急從巴達維亞調撥了十二艘船、六百多人，有限的兵力決定荷蘭人只能控扼臺灣的重要港口。而對于鄭成功，臺灣雖大，但其人口集中于西面，無論從哪里登陸，最終都要拔掉荷蘭人在西南的堡壘。并且，登陸作戰時，為了防止風浪損害戰船，必須爭奪避風港，否則極易出現事故，而最佳的避風港灣正是荷蘭人控制的臺江內海。

惡劣的天氣也迷惑了荷蘭人，當鄭成功的水師出現在臺江內海，荷蘭人非常絕望，寬闊的內海讓鄭軍可以輕易避開炮彈射程。荷蘭本就人少，靠水軍出擊更是沒有勝算。此后就是一場漫長的圍城之戰了，由于臺灣百姓的支持，荷蘭人最后彈盡糧絕，灰溜溜地離開了臺灣。

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