預算15-20萬，想要買一臺空間大、用車成本低、配置豐富的SUV，是不少國內消費者的訴求，畢竟這類車型能提供基礎的情緒價值，且能保證用車體驗。從這個角度出發，中國品牌新能源SUV是最貼近消費者需求的產品之一，尤其是插電混動SUV，還能解決續航焦慮的問題。今天我們也找來了3款15-20萬級別熱度較高的三款國產新能源SUV，它們分別是零跑全新C11、深藍S07、比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS，咱們也來分析一下三臺車的該如何選擇。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

先來回顧一下三臺車的基礎信息，零跑全新C11指導價區間為14.88-20.98萬，深藍S07為14.99-21.79萬，二者都是中型SUV；宋PLUS是全場唯一的緊湊型SUV，指導價區間為12.98-16.98萬。另外，三臺車都同時提供插電混動版、純電版車型，不管從哪個角度來看，三臺車都是直接競爭對手。

今天的橫評環節，咱們分別選取零跑全新C11 2024款 增程式 300智享版、深藍S07 2024款 121Max 榮耀版、宋PLUS 2024款 DM-i 榮耀版 150KM旗艦PLUS（下文分別簡稱：全新C11、深藍S07、宋PLUS DM-i）進行對比，三臺車的指導價均在15-16萬之間，下面咱們進入主題。（注：全新C11配圖為2024款 增程式 200智享版）

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

作為SUV，三臺車的造型都比較高大，整體的氣勢都比較到位。但全新C11和深藍S07的設計比較簡潔，視覺上的科技感更強，宋PLUS DM-i的線條要豐富一些。另外，全新C11和深藍S07還采用了無框車門、隱藏式門把手的設計，二者也要更時尚一些，宋PLUS DM-i整體更突出家用風格。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

內飾層面，全新C11和深藍S07的設計更突出科技感，前者采用了3塊大屏的設計，副駕屏幕在坐車時可以用來看視頻，消磨時間；深藍S07的內飾僅采用了1塊大屏，設計思路與特斯拉Model 3/Y類似，新鮮感倒是有，但需要花時間習慣一下；宋PLUS DM-i的內飾布局也很傳統，雖缺乏新鮮感，但好在容易上手。另外，全新C11和深藍S07都采用了懷擋布局，二者的中央扶手箱區域的儲物空間會更豐富一些。

空間和實用性是SUV繞不開的部分，雖然定位不同，但三臺車的外觀尺寸其實差別不大，車長均在4.7-4.8米之間，車寬也都在1.9米上下，但全新C11的軸距達到2930mm，冠絕全場，深藍S07為2900mm，宋PLUS DM-i僅為2765mm，表現墊底。由于全新C11和深藍S07的“軸長比”更大，二者的內部乘坐空間也會更寬敞，畢竟空間利用率更高。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

載物方面，三臺車的后排座椅都支持比例放倒，靈活性和拓展能力都有保障。但深藍S07和宋PLUS DM-i配備了電尾門，二者的便捷性稍好一些。

對于時下的新能源車而言，智能科技化配置也是重點。智能駕駛層面，三臺車都配備了L2級智能駕駛輔助系統，長途出行過程中，都能省不少事，但全新C11是唯一配備了自動泊車功能的車型，對于新手司機來說，遇到自己不好停的車位，可以直接用自動泊車功能，這一點還是能降低日常出行的難度。另外，全新C11智駕版車型還帶有激光雷達+高速領航輔助功能，其智駕能力會更強。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

智能座艙環節，全新C11內置了高通驍龍8295芯片+Leapmotor OS系統，深藍S07采用了高通驍龍8155芯片+Deepal OS系統，宋PLUS DM-i采用了高通驍龍665芯片+DiLink系統。硬件層面，全新C11的算力要大于深藍S07，且遠大于宋PLUS DM-i，更強的算力，也能為全新C11的拓展能力提供更強大的支撐，其系統的流暢度、響應速度會更好，并且在安裝大量APP后，車機也不太容易卡頓，甚至車輛用到后期，比如3、5年之后，全新C11的系統流暢度依舊要好于兩位對手。至于功能性層面，三臺車都支持語音交互、手機APP控車、應用商店等功能，但全新C11和深藍S07支持可見即可說功能，可以直接用語音控制車內絕大部分功能，可以做到在開車過程中，雙手不離開方向盤，而宋PLUS DM-i僅支持基礎的語音控車功能。

對于三臺車插混SUV來說，解決了續航焦慮之后，動力、純電續航、虧電油耗就成了關鍵指標。動力環節，全新C11和深藍S07都配備了后置單電機，宋PLUS DM-i為前置單電機，我個人會更欣賞全新C11和深藍S07后驅的驅動形式，畢竟其有效牽引力更出色，這也能帶來更好的操控性和轉向靈活性。在最終的動力呈現上，全新C11、深藍S07、宋PLUS DM-i零百加速時間分別為8.3秒、7.6秒、8.5秒，三臺車的整體差異不算大，深藍S07動力稍微充沛一些，但全新C11和宋PLUS DM-i也很夠用。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

純電續航方面，全新C11擁有全場最大的電池組，達到43.74kWh，其CLTC純電續航里程達到300km，基本達到了部分純電動車的水平，足以滿足日常用車需求，甚至在中短途成績通勤時，也可以完全用電。而深藍S07和宋PLUS DM-i的純電續航里程分別為121km、150km，二者的表現屬于同級主流水準。但值得一提的是，全新C11相比兩位對手，基本多出了一輛宏光MINIEV，在日常上下班場景下，全新C11不需要頻繁充電，如果上下班路程在50km左右，基本還能做到一周一充；如果是中短途通勤，全新C11可以完全用電，保證經濟性，深藍S07和宋PLUS DM-i難免就需要用油。在虧電狀態下，三臺車的百公里油耗都是5-6L左右，差異不算大。

（全新C11）

（深藍S07）

（宋PLUS DM-i）

寫在最后：作為同級車型，三臺車的動力差異不算大，但全新C11作為新勢力產品，在智能科技化層面比較出色，深藍S07也屬于主流水準，但宋PLUS DM-i則稍微落后于時代。同時，全新C11和深藍S07的空間都較強于宋PLUS DM-i，二者實用性也不錯。而純電續航層面，全新C11也更長一些，作為新勢力產品，該車要更貼近時代，并且零跑的銷量在新勢力陣營中，也重回銷量榜單前三的位置。綜上，對于三臺車，我個人的推薦順序分別為：零跑C11、深藍S07、宋PLUS DM-i。